[发明专利]一种在钢模台车轨道上使用的限位装置无效
| 申请号： | 201410689566.X | 申请日： | 2014-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN104404841A | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 叶明;田树申;袁志 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第六工程局有限公司 |
| 主分类号： | E01B23/00 | 分类号： | E01B23/00;E21D11/10 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 孙国瑞 |
| 地址： | 110179 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种在钢模台车轨道上使用的限位装置，由后部钢板、前部钢板、顶面钢板、侧面钢板、两侧横向加劲钢板、中间横向加劲钢板和两侧竖向加劲板焊接成整体骨架，在侧面钢板上设有圆孔，在圆孔处的侧面钢板的外侧焊接与圆孔中心重合的螺母，将整体骨架放置在钢模台车轨道上的指定位置，丝杠旋紧在螺母上，丝杠的里端穿过圆孔顶紧轨道的腹板。本装置的通配性好，可以预先在加工厂加工，方便进行现场组装。将该装置放置在轨道上预定位置，通过调节两侧丝杠的旋入长度，使之顶紧轨道腹板，准确地进行钢模台车的限位，安装和拆除简单、方便，施工速度快，可以多次周转使用，不易损坏，利用率高，加快施工速度，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 台车 轨道 使用 限位 装置 | ||
【主权项】：
一种在钢模台车轨道上使用的限位装置，其特征在于：由后部钢板（1）、前部钢板（2）、顶面钢板（3）、侧面钢板（4）、两侧横向加劲钢板（5）、中间横向加劲钢板（6）和两侧竖向加劲板（7）焊接成整体骨架，其中：后部钢板（1）和前部钢板（2）设置在整体骨架的左右两端分别与顶面钢板（3）、两侧横向加劲钢板（5）、中间横向加劲钢板（6）及两块侧面钢板（4）焊接在一起，侧面钢板（4）设置在整体骨架的两侧面上分别与后部钢板（1）、前部钢板（2）、顶面钢板（3）、两侧横向加劲钢板（5）、中间横向加劲钢板（6）及两侧竖向加劲板（7）焊接在一起，两侧横向加劲钢板（5）设置在侧面钢板（4）的中下部分别与侧面钢板（4）、后部钢板（1）、前部钢板（2）及两侧竖向加劲板（7）焊接在一起，中间横向加劲钢板（6）分别与侧面钢板（4）、后部钢板（1）及前部钢板（2）焊接在一起，两侧竖向加劲板（7）分别与侧面钢板（4）及两侧横向加劲钢板（5）焊接在一起，在侧面钢板（4）上设有圆孔（11），在圆孔（11）处的侧面钢板（4）的外侧焊接与圆孔（11）中心重合的螺母（8），在侧面钢板（4）的两侧安装丝杠（9），丝杠（9）旋紧在螺母（8）上。
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