[发明专利]水陆两用车履带结构在审
| 申请号： | 201410694484.4 | 申请日： | 2014-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN104477269A | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 杨茵茵 | 申请（专利权）人： | 杨茵茵 |
| 主分类号： | B62D55/20 | 分类号： | B62D55/20;B62D55/26 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 林伟斌 |
| 地址： | 528200 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆的技术领域，更具体地，涉及一种水陆两用车履带结构，包括履带链和若干链齿，链齿设置于履带链上，链齿的中部两侧开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽位于相对的位置，第一凹槽的外沿宽度大于第二凹槽的外沿宽度。第一凹槽与第二凹槽的设置是用于水陆两用车在水中行使时能快速排水，提高行进速度。第一凹槽的外沿宽度大于第二凹槽的外沿宽度是为了加固第一凹槽的壁厚，由于水主要冲击第一凹槽，因此需要利用与其相连的第二凹槽提供支撑力，避免链齿被水从中部冲断。加强筋的设置是为了使水陆两用车在水中行进时，避免排水时水直接冲击第二凹槽，形成阶梯缓冲压力，同时可以加强第二凹槽的强度。 | ||
| 搜索关键词： | 水陆 两用 履带 结构 | ||
【主权项】：
一种水陆两用车履带结构，所述履带结构包括履带链（1）和若干链齿（2），所述链齿（2）设置于履带链（1）上，其特征在于，所述链齿（2）的中部两侧开设有第一凹槽（21）和第二凹槽（22），所述第一凹槽（21）和第二凹槽（22）位于相对的位置，所述第一凹槽（21）的外沿宽度大于第二凹槽（22）的外沿宽度。
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