[发明专利]控制轻度混合动力电动车辆的方法有效
| 申请号： | 201410705223.8 | 申请日： | 2014-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN104670215B | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯;大卫·丰特 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L1/12;B60L50/16;B60L58/10;B60L58/13;B60L58/20;B60L15/20;H02J7/00;H02J7/14;H02J7/34 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 包红健 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于控制轻度混合动力电动车辆5的操作的方法，该轻度混合动力电动车辆5具有发动机10以及通过直流至直流转换器14有选择地可联结的高和低电压电力系统。方法包含，在自动地执行的发动机经济性停止期间，尽可能仅使用形成低电压电力系统的一部分的低电压蓄电池16给低电压负载17提供电力以节约燃料并且减少排放，并且在经济性停止之后发动机10重新启动时，尽可能仅使用形成高电压电力系统的一部分的高电压蓄电池13再充电低电压蓄电池16。 | ||
| 搜索关键词： | 轻度混合动力 电动车辆 低电压蓄电池 电力系统 低电压 发动机 直流至直流转换器 高电压电力系统 发动机经济性 高电压蓄电池 低电压负载 减少排放 停止期间 再充电 自动地 联结 燃料 节约 | ||
【主权项】：
1.一种控制轻度混合动力电动车辆的方法，其特征在于，该车辆具有发动机以及通过直流至直流转换器有选择地可联结的高和低电压电力系统，其中，方法包含确定是否需要执行自动发动机停止以便改进燃料经济性，以及如果需要停止发动机，则停止发动机并且在形成低电压电力系统的一部分的低电压蓄电池的荷电状态高于预先确定的最小容许限度时在自动发动机停止期间不顾形成高电压电力系统的一部分的高电压蓄电池的荷电状态，使用低电压蓄电池给形成低电压电力系统的一部分的一个或多个低电压负载提供电力；在自动发动机停止的结束之后，使用直流至直流转换器将能量从高电压蓄电池传递至低电压蓄电池以再充电低电压蓄电池。
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