[发明专利]汽车可变排量驱动系统

摘要

发明一种根据汽车需求功率大小而能随时加减各可停启单缸发动机运行的汽车可变排量驱动系统，包括第一、第二、第三个可停启单缸发动机，第一、第二、第三套转桨叶轮液压泵组，换流向阀，差速驱动一体泵，油槽壳体，第一、第二、第三液压油输送管道；每套转桨叶轮液压泵组有进油口，每套转桨叶轮液压泵组分别由同一主轴上并带旁流开关阀的大、中、小号叶轮泵组成，第一、第二、第三个可停启单缸发动机的动力输出轴对应带动三套转桨叶轮液压泵组运转。本汽车可变排量驱动系统，能根据汽车需要功率大小随时加减各个可停启单缸发动机运行来带动其对应的转桨叶轮液压泵组运行，由液压油传输动力到差速驱动一体泵再传动到车轮驱动车辆行驶。具有结构合理，运行油耗低，成本低，低碳排放，减少环境污染的优点。

主权项

一种汽车可变排量驱动系统，其特征在于它是一种根据汽车需求功率大小而能随时加减各可停启单缸发动机运行的汽车可变排量驱动系统，包括第一、第二、第三个可停启单缸发动机（1、2、3），第一、第二、第三套转桨叶轮液压泵组（3、4、5），换流向阀（10），带进、出口的差速驱动一体泵（12），油槽壳体（16），第一、第二、第三液压油输送管道（13、14、15）；所述换流向阀（10）有进油口、换流向阀控制杆（11）和两个可变出入口；所述第一、第二、第三套转桨叶轮液压泵组（3、4、5）有进油口（17、18、19），每套转桨叶轮液压泵组分别由同一主轴上并带旁流开关阀的大、中、小号叶轮泵组成，其中大、中、小号叶轮泵的旁流开关阀有出油口、入油口、旁流口和旁流开关阀控制杆，每套转桨叶轮液压泵组相对应的大、中、小号叶轮泵的出口与相对应的旁流开关阀的入油口连通；所述的第一、第二、第三个可停启单缸发动机（1、2、3）的动力输出轴分别对应与第一、第二、第三套转桨叶轮液压泵组（3、4、5）的主轴连接，由第一、第二、第三个可停启单缸发动机（1、2、3）的动力输出对应带动三套转桨叶轮液压泵组运转；第一液压油输送管道（13）连接到全部的旁流开关阀的出油口，第一液压油输送管道（13）另一端口与换流向阀（10）的进油口连接，第一、第二、第三套转桨叶轮液压泵组（3、4、5）的旁流开关阀控制杆（7、8、9）能控制转桨叶轮液压泵组中各叶轮泵输出的液压油进入液压油输送管道（13）或从旁流开关阀上的旁流口（21）无功流出；换流向阀（10）的两个可变出入口分别由第二液压油输送管道（14）和第三液压油输送管道（15）与差速驱动一体泵组（12）的进、出口连接起来，回流的液压油从换流向阀（10）的回油口（20）回流到油槽壳体（16）中去。