[发明专利]智能磁流变减速带

摘要

本发明公开了一种智能磁流变减速带，包括减速带、弹簧、连接轴Ⅰ、连接轴Ⅱ、工作平板、从动摩擦片组、主动摩擦片组、环形磁铁、环形磁轭、线圈绕组、磁流变液和控制模块，在车道限速区域，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽，方形长槽里放置一个充有磁流变液的矩形缸，矩形缸里放置一个开设有条形通孔和表面固定有主动摩擦片组的工作平板，工作平板的上、下表面还分别固定有连接轴Ⅰ、连接轴Ⅱ，连接轴Ⅰ的另一端与减速带连接，连接轴Ⅱ的另一端绕有线圈绕组地插入方形长槽底部圆形盲孔内的环形磁铁与环形磁轭中。本发明能根据车速自动调节减速带的刚度，对高速车辆起到减速作用，而让低速车辆可以舒适地通过，结构简单、经济性好。

主权项

一种智能磁流变减速带，其特征在于：具体包括减速带（5）、弹簧（2）、连接轴Ⅰ（6A）、连接轴Ⅱ（6B）、工作平板（23）、从动摩擦片组（12）、主动摩擦片组（13）、励磁线圈Ⅰ（4A）、励磁线圈Ⅱ（4B）、环形磁铁（20）、环形磁轭（19）、线圈绕组（21）、磁流变液（25）和控制模块，在车道限速区域，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽（27），方形长槽（27）里放置一个矩形缸；    矩形缸包括下底板（16）、上盖板（3）、左侧挡板（26）和右侧挡板（14），下底板（16）与左侧挡板（26）和右侧挡板（14）、上盖板（3）与左侧挡板（26）和右侧挡板（14）都用连接螺栓（11）连接，下底板（16）和上盖板（3）的中心分别开设有圆形通孔Ⅱ（18）和圆形通孔Ⅰ（7）；    连接轴Ⅰ（6A）的上端与减速带（5）的下表面相连接，下端依次穿过上盖板（3）中心的圆形通孔Ⅰ（7）和上隔磁板（10）中心的圆形通孔Ⅲ（8）连接到可在矩形缸里保持水平状态上下移动的工作平板（23）的上表面；    工作平板（23）上间隔地开设有多个条形通孔（24），两两条形通孔（24）之间的工作平板（23）上下表面固定有主动摩擦片组（13），主动摩擦片组（13）间插配合地设有从动摩擦片组（12），从动摩擦片组（12）和主动摩擦片组（13）的间隙充有磁流变液（25），从动摩擦片组（12）固定在上隔磁板（10）和下隔磁板（15）上，上隔磁板（10）和下隔磁板（15）放置在左侧挡板（26）和右侧挡板（14）的阶梯上，阶梯上设置有密封圈Ⅲ（9C）和密封圈Ⅳ（9D），同时上隔磁板（10）和下隔磁板（15）的左半部分、右半部分分别绕有励磁线圈Ⅰ（4A）和励磁线圈Ⅱ（4B），励磁线圈Ⅰ（4A）和励磁线圈Ⅱ（4B）用上盖板（3）和下底板（16）压住，上隔磁板（10）中心的圆形通孔Ⅲ（8）与连接轴Ⅰ（6A）的接触部分用密封圈Ⅰ（9A）密封；    在上盖板（3）与减速带（5）之间弹性压入弹簧（2），弹簧（2）的两端分别与上盖板（3）的上表面和减速带（5）的下表面相接触，减速带（5）的上表面用固定在车道路面的压块（1）挡住；    下底板（16）放在方形长槽（27）底部，方形长槽（27）底部开设有与下底板（16）中心的圆形通孔Ⅱ（18）同心的一个圆形盲孔（22），圆形盲孔（22）里间隔地堆叠有环形磁铁（20）和环形磁轭（19）；    连接轴Ⅱ（6B）的上端与工作平板（23）的下表面连接，下端间隔地绕有线圈绕组（21），连接轴Ⅱ（6B）连同线圈绕组（21）依次穿过下隔磁板（15）中心的圆形通孔Ⅳ（17）和下底板（16）中心的圆形通孔Ⅱ（18），再竖直地插入圆形盲孔（22）里，并且下隔磁板（15）中心的圆形通孔Ⅳ（17）和连接轴Ⅱ（6B）的接触部分用密封圈Ⅱ（9B）密封；    连接轴Ⅱ（6B）连同线圈绕组（21）可穿过圆形盲孔（22）里的环形磁铁（20）和环形磁轭（19）竖直移动，如图4和图5所示，环形磁铁（20）和环形磁轭（19）的内表面与线圈绕组（21）的外表面之间有0.5‑1.5 mm的间隙。