[发明专利]异步电机电动汽车控制系统在审
| 申请号： | 201410761879.1 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN104467608A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 张彦会;张群 | 申请（专利权）人： | 广西科技大学 |
| 主分类号： | H02P23/00 | 分类号： | H02P23/00;H02P27/08 |
| 代理公司： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 宋敏 |
| 地址： | 545006 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种异步电机电动汽车控制系统，低通滤波电路的输入端与蓄电池组的负极连接，低通滤波电路的输出端与DSP控制芯片的输入端连接，电压检测电路并联在滤波电容C1的两端，预充电电阻R1并联在接触器K2的两端，吸收电容C2的两端分别于IPM模块的输入端连接， IPM模块的输出端与电机连接，所述电机上设置光电编码器，该光电编码器的输出端与DSP控制芯片的输入端连接;电压检测电路，包括霍尔传感器U30和运放器U31。实现了对异步电机转速进行精确控制的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 异步电机 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种异步电机电动汽车控制系统，其特征在于，包括DSP控制芯片、主电路开关K1、接触器K2、预充电电阻R1、电压检测电路、滤波电容C1、吸收电容C2、IPM模块、蓄电池组、低通滤波电路和光电编码器，所述主电路开关K1、接触器K2和滤波电容C1组成的串联电路并联在蓄电池组的两端，所述低通滤波电路的输入端与蓄电池组的负极连接，低通滤波电路的输出端与DSP控制芯片的输入端连接，所述电压检测电路并联在滤波电容C1的两端，且吸收电容C2并联在滤波电容C1的两端，所述预充电电阻R1并联在接触器K2的两端，所述吸收电容C2的两端分别于IPM模块的输入端连接，所述IPM模块的输出端与电机连接，所述电机上设置光电编码器，该光电编码器的输出端与DSP控制芯片的输入端连接；所述电压检测电路，包括霍尔传感器U30和运放器U31，所述霍尔传感器U30的输出端与滑动变阻器RP2的一个固定端串联，滑动变阻器RP2的另一个固定端与运放器U31的同相输入端间串联电阻R95，所述运放器U31反相输入端与运放器U31的输出端连接，且电阻R95和运放器U31的同相输入端的节点与间串联电容C62，所述电容C62的两端并联电阻R97。
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