[发明专利]飞行器动力学系统参数可辨识性分析方法有效
| 申请号： | 201410767115.3 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN104462022B | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 王贵东 | 申请（专利权）人： | 中国航天空气动力技术研究院 |
| 主分类号： | G06F17/16 | 分类号： | G06F17/16 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 史霞 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了飞行器动力学系统参数可辨识性分析方法，包括：建立含有待辨识参数矢量的飞行器动力学系统数学模型和观测模型；通过飞行试验并结合所述观测模型构建信息矩阵，计算所述信息矩阵的行列式；所述行列式与所有观测误差乘积进行比较，所述行列式大于所有观测误差乘积，则所述待辨识参数可以辨识；否则，所述待辨识参数不可以辨识。本发明的飞行器动力学系统参数可辨识性分析方法思路清晰、简便实用，本发明在试验前分析参数的可辨识性，为飞行试验测试、控制输入激励、系统辨识方案等提供设计依据。同时，本发明在试验后分析参数的可辨识性，为改进系统模型和辨识方法提供依据。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 动力学 系统 参数 辨识 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.飞行器动力学系统参数可辨识性分析方法，其特征在于，包括：建立含有待辨识参数矢量的飞行器动力学系统数学模型和观测模型；通过飞行器试验并结合所述观测模型构建信息矩阵，计算所述信息矩阵的行列式；所述行列式与所有观测误差乘积进行比较，所述行列式大于所有观测误差乘积，则判断所述待辨识参数可以辨识；否则，判断所述待辨识参数不可以辨识。
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