[发明专利]用于控制混合动力车的充电的系统和方法有效
| 申请号： | 201410773764.4 | 申请日： | 2014-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN105730434B | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 金尚准 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 11322 北京尚诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供用于控制混合动力车的充电的方法和系统。该方法包括，生成在混合动力车的电动车(EV)模式中通过用发动机动力来驱动混合动力起动发电机(HSG)以对电池充电的请求。此外，该方法包括，将发动机扭矩降低到HSG充电发动机扭矩，将发动机扭矩保持在HSG充电发动机扭矩，并将HSG扭矩转变成充电目标HSG扭矩。将在车辆发动机与驱动电动机之间设置的离合器的压力解除，以中断从发动机向驱动电动机的动力传递。在HSG通过从发动机输出的驱动动力而旋转时，用从HSG输出的电力对电池充电。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 动力 充电 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制混合动力车的充电的方法，包括以下步骤：/n通过控制器，生成在所述混合动力车的电动车EV模式中通过用发动机的动力来驱动混合动力起动发电机以对电池充电的请求；/n通过所述控制器，将所述发动机的扭矩降低到混合动力起动发电机充电发动机扭矩，将所述发动机的扭矩保持在所述混合动力起动发电机充电发动机扭矩，并且将所述混合动力起动发电机的扭矩转换成充电目标混合动力起动发电机扭矩；/n通过所述控制器，解除设置于所述混合动力车的发动机与驱动电动机之间的离合器的压力，以中断从所述发动机向所述驱动电动机的动力传递；/n通过所述控制器，在所述混合动力起动发电机通过从所述发动机输出的驱动动力而旋转时，用从所述混合动力起动发电机输出的电力对所述电池充电，/n通过所述控制器，确认在解除所述离合器的压力后，所述离合器是否已经放开，/n其中在所述混合动力车以EV模式行驶时的所述电池的充电状态低于预先设定的值时，执行生成在所述混合动力车的电动车EV模式中通过用所述发动机的动力来驱动所述混合动力起动发电机以对所述电池充电的请求的步骤，/n当所述离合器已经放开时，执行在所述混合动力起动发电机通过从所述发动机输出的驱动动力而旋转时用从所述混合动力起动发电机输出的电力对所述电池充电的步骤，且/n当所述离合器的压力还未解除时，返回到解除所述离合器的压力从而中断从所述发动机向所述驱动电动机的动力传递的步骤。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社，未经现代自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410773764.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于交通工具的动力传动系
- 下一篇：一种混合动力车模式切换方法和系统
