[发明专利]取代曲轴连杆的发动机传动机构及联动动力传递机构

摘要

本发明的取代曲轴连杆的发动机传动机构包括安装在主轴一端的扇形齿轮、在导向板上滑动的齿条和使齿条复位的转动臂，齿条与扇形齿轮交替啮合，主轴随驱动扇形齿轮转动并输出动力，扇形齿轮侧面上的轴颈和齿条侧面上的复位圆杆借助转动臂中的轴颈滑槽和复位滑槽交替驱动转动臂往复摆动，活塞在下止点时，扇形齿轮一端的端齿与齿条一端的端齿脱离，轴颈借助转动臂的引导槽可避免轴颈与轴颈滑槽端口碰撞，活塞越过上止点时，轴颈借助引导槽可避免扇形齿轮另一端端齿与齿条另一端端齿碰撞，使活塞的往复直线运动与扇形齿轮旋转运动平稳地相互转换，本发明可以取代曲轴连杆传动装置，克服了曲柄连杆机构中固有的缺点，大幅度提高了发动机的转换效率。

主权项

一种取代曲轴连杆的发动机传动机构，其特征在于：包括壳体(1)和通过两主轴(3)安装在壳体(1)内的转换机构，所述转换机构包括固定在其中一根主轴(3)一端的扇形齿轮(4)和通过导向板(6)安装在壳体(1)内的齿条(5)以及驱动所述齿条(5)复位的复位装置，所述齿条(5)交替与所述扇形齿轮(4)啮合并驱动扇形齿轮(4)转动，所述复位装置包括轴颈(8)、固定在所述齿条(5)侧面上的复位圆杆(13)和转动臂(7)，所述轴颈(8)一端固定在所述扇形齿轮(4)侧面上，轴颈(8)的轴线与扇形齿轮(4)的扇齿圆弧(403)中分线正交，轴颈(8)的另一端部与曲拐臂(16)一端部的侧面固定连接，所述曲拐臂(16)另一端部的另一侧面与另一主轴(3)的端部固定连接，所述曲拐臂(16)分别与所述轴颈(8)和主轴(3)正交，两个所述主轴(3)借助轴承座分别安装在壳体(1)两侧壁上并分别与动力输出机构连接，所述两主轴(3)同轴线，所述转动臂(7)借助铰接座与所述壳体(1)内壁铰接，所述转动臂(7)上设置有连通槽，所述轴颈(8)和复位圆杆(13)在所述转动臂(7)上的连通槽中运动，所述转动臂(7)通过复位圆杆(13)驱动所述齿条(5)复位，所述齿条(5)的端部通过连杆(9)与活塞(10)连接，所述活塞(10)置于气缸体(15)的气缸(14)中构成单缸发动机。