[发明专利]一种发动机控制方法和装置有效
| 申请号： | 201410810974.6 | 申请日： | 2014-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN104564398B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 杨栓宝;李玥;于超;谭旭光;佟德辉 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;F02B63/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261205 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种发动机控制方法和装置，所述方法包括：获取蓄电池的当前充电功需求和所需充电时长，根据当前充电功需求和所需充电时长计算发电机功率需求；根据发电机功率需求获取发动机功率需求；根据发动机的万有特性图，获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，将发动机的工况控制为发动机转速和扭矩。本申请利用发动机的万有特性图获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，来使发动机始终工作在最优的燃油消耗率的工作状态，进而达到有效降低油耗的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机功率需求 燃油消耗率 充电 发动机 发电机功率 发动机控制 方法和装置 万有特性 工作点 有效降低油耗 蓄电池 发动机转速 工况控制 时长计算 时长 申请 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括步骤：S11、获取蓄电池的当前充电功需求和所需充电时长，根据所述当前充电功需求和所述所需充电时长计算发电机功率需求；其中，所述所需充电时长根据预设的机制来设定；S12、根据所述发电机功率需求获取发动机功率需求；S13、根据发动机的万有特性图，获取满足所述发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，所述工作点包括发动机转速和扭矩；S14、将所述发动机的工况控制为所述发动机转速和所述扭矩；其中，所述根据所述发电机功率需求获取发动机功率需求，包括：获取所述发动机的发动机功率转换至发电机功率的功率转换率；根据所述功率转换率，获取所述发动机功率需求；其中，所述获取当前充电功需求，包括：根据公式：当前充电功需求＝A*X kW.h，获取当前充电功需求；其中，所述A为所述蓄电池的电压；所述X为所述蓄电池的当前所需充电的电容量；所述根据所述当前充电功需求和所述所需充电时长计算发电机功率需求，包括：根据公式：发电机功率＝A*X/n，计算发电机功率需求；其中，所述A*X为所述当前充电功需求，所述n为所述所需充电时长。
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