[发明专利]全地形车电子差速后桥

摘要

本发明提供了一种全地形车电子差速后桥，属于机械技术领域。它解决了现有的后桥不能实现自锁的问题。本全地形车电子差速后桥，包括后桥箱体、扣合于后桥箱体右侧的后桥箱盖和穿设于后桥箱体内的输入齿轮轴，后桥箱体内设有差速壳体，差速壳体内设有左半轴齿轮、端齿半轴齿轮以及行星齿轮，后桥箱体内设有扣合于差速壳体右侧的大弧齿轮，大弧齿轮与输入齿轮轴传动连接，大弧齿轮内周向固连有与端齿半轴齿轮同轴设置的活动端齿盘，活动端齿盘的端齿一与端齿半轴齿轮的端齿二相配合设置，后桥箱盖内设有用于推动活动端齿盘向端齿半轴齿轮轴向运动的推力结构，端齿半轴齿轮与活动端齿盘之间设有复位件。本发明具有自锁效果好、限滑效果好等优点。

主权项

一种全地形车电子差速后桥，包括后桥箱体（11）、扣合于后桥箱体（11）右侧的后桥箱盖（12）和穿设于后桥箱体（11）内的输入齿轮轴（13），所述的后桥箱体（11）内设有差速壳体（21），所述的差速壳体（21）内设有左半轴齿轮（22）、端齿半轴齿轮（23）以及分别与左半轴齿轮（22）和端齿半轴齿轮（23）同时啮合的行星齿轮（24），其特征在于，所述的后桥箱体（11）内设有扣合于差速壳体（21）右侧的大弧齿轮（25），所述的大弧齿轮（25）与输入齿轮轴（13）传动连接，所述的大弧齿轮（25）内周向固连有与端齿半轴齿轮（23）同轴设置的活动端齿盘（3），所述活动端齿盘（3）的端齿一（31）与端齿半轴齿轮（23）的端齿二（231）相配合设置，所述的后桥箱盖（12）内设有用于推动活动端齿盘（3）向端齿半轴齿轮（23）轴向运动的推力结构，所述的端齿半轴齿轮（23）与活动端齿盘（3）之间设有复位件（4）。