[发明专利]一种两档电动汽车的电驱动系统有效
| 申请号： | 201410828980.4 | 申请日： | 2014-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN104477029A | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 黄康;陈祥;朱晓慧;夏公川;吴占雨 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | B60K17/14 | 分类号： | B60K17/14 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 陆丽莉;何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种两档电动汽车的电驱动系统，其特征是设置转子轴为空心轴，从而使得差速器能设置在转子轴的内部；在内齿圈上设有同步器；在同步器上啮合设有一档接合齿圈和二档接合齿圈，一档接合齿圈固连于筋板上，二档接合齿圈通过键连接于差速轴上，从而形成换挡结构；设置差速轴为空心轴，从而使得右主减小齿轮的齿轮轴能设置在差速轴的内部。本发明能实现电机、变速器与差速器的高度集成化和一体化，并改善电动汽车的动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种两档电动汽车的电驱动系统，包括转子(1)、定子(2)、壳体(3)、转子轴(4)、行星轮系、同步器(11)、差速轴(16)、差速器(17)；所述行星轮系包括中心齿轮(5)、三个行星齿轮(6)、内齿圈(7)和行星架(8)；所述定子(2)固定在所述壳体(3)上，所述转子轴(4)的一端与所述转子(1)相连，另一端与所述中心齿轮(5)相连；所述中心齿轮(5)啮合有所述三个行星齿轮(6)，所述三个行星齿轮(6)啮合有所述内齿圈(7)，所述行星架(8)通过键连接在所述差速轴(16)上，所述差速轴(16)固连于所述差速器(17)的壳体上，所述差速器(17)的两端分别设有所述右主减小齿轮(13a)和所述左主减小齿轮(13b)；在所述右主减小齿轮(13a)和所述左主减小齿轮(13b)上分别啮合设有所述右主减大齿轮(14a)和所述左主减大齿轮(14b)，从而利用所述右主减大齿轮(14a)和所述左主减大齿轮(14b)分别驱动与输出轴相连的所述右车轮(15a)和所述左车轮(15b)行驶；其特征是：设置所述转子轴(4)为空心轴，从而使得所述差速器(17)能设置在所述转子轴(4)的内部；在所述内齿圈(7)上设有所述同步器(11)；在所述同步器(11)上啮合设有所述一档接合齿圈(10)和所述二档接合齿圈(12)，所述一档接合齿圈(10)固连于所述筋板(9)上，所述二档接合齿圈(12)通过键连接于所述差速轴(16)上，从而形成换挡结构；设置所述差速轴(16)为空心轴，从而使得所述右主减小齿轮(13a)的齿轮轴能设置在所述差速轴(16)的内部。
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