[发明专利]船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统

摘要

一种船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统，包括供油子系统和喷油子系统,其中，供油子系统连接喷油子系统且供给燃油和伺服油，喷油子系统包括液力增压部分和共轨喷油器，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制供油子系统与增压活塞上腔的连通或切断，以实现燃油的增压或吸油，增压活塞下腔内经增压的高压燃油一路进入控制腔，另一路进入盛油槽，喷油控制电磁阀对共轨喷油器的喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制。本发明实现了燃油增压过程和喷射过程的相互独立，达到了对柴油机全工况下喷油定时、喷油规律和循环喷油量更精确的控制，提高了燃油经济性，改善了排放性。

主权项

一种船用低速机双电磁阀控制的重油高压共轨燃油喷射系统，其特征在于：所述共轨燃油喷射系统包括供油子系统和喷油子系统；所述供油子系统连接所述喷油子系统且向该喷油子系统供给燃油和伺服油；所述喷油子系统包括液力增压部分和共轨喷油器，所述液力增压部分包括增压活塞控制阀、增压活塞、增压活塞体、增压活塞大头复位弹簧、燃油进油油路和竖直油腔；其中，增压活塞设置于增压活塞体的内腔中，该增压活塞由上下连接为一体的增压活塞大头和增压活塞小头组成，该增压活塞大头与增压活塞体之间形成增压活塞上腔，该增压活塞小头与增压活塞体之间形成增压活塞下腔，增压活塞大头复位弹簧设于增压活塞体的内腔中且使得增压活塞大头在所述增压活塞上腔不充油的情况下始终位于上部；增压活塞控制阀与所述供油子系统连接，该增压活塞控制阀的工作腔与所述增压活塞上腔相连，该增压活塞控制阀控制供油子系统与该增压活塞上腔的连通或是切断，以实现燃油的增压或是燃油的吸油；设置于增压活塞体内的燃油进油油路分别连通所述增压活塞下腔和供油子系统，该供油子系统通过燃油进油油路向该增压活塞下腔内充油以完成燃油的吸油；竖直油腔与所述增压活塞下腔连通且位于该增压活塞下腔之下，该竖直油腔与所述共轨喷油器相连；所述共轨喷油器与所述液力增压部分连接，包括燃油喷射控制电磁阀、泄油油路、控制腔体、控制腔、喷油器体、针阀、针阀座、针阀复位弹簧和第一高压燃油油路；其中，控制腔体位于所述增压活塞体的下侧，控制腔设置于该控制腔体内；燃油喷射控制电磁阀位于竖直油腔的下方且与控制腔连接，泄油油路与该燃油喷射控制电磁阀连接且连通外部，燃油喷射控制电磁阀控制所述控制腔与泄油油路连通或是切断，对喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制；喷油器体位于控制腔体的下侧，针阀安装于该喷油器体的内腔中，在针阀复位弹簧的作用下，该针阀与喷油器体上的针阀座紧密贴合，针阀与喷油器体之间形成有盛油槽，第一高压燃油油路设于喷油器体内部且与该盛油槽相连通；竖直油腔穿过控制腔体之后分别与第一高压燃油油路和控制腔连通，所述增压活塞下腔内的经增压的高压燃油通过竖直油腔后分为两路，一路进入到控制腔内，另一路进入到所述盛油槽内。