[发明专利]两用油内燃机

摘要

本发明两用油内燃机，提供一种在柴油机的供油系统结构上增加的一组供油角比原供油角推迟的供油系统，整机结构增加了三个出油阀，一根高压油管，一根Y型共用高压油管，一个高压油泵；高压油泵可以和原供油系统共用一个凸轮轴，以增加垫片来推时供油，也可以另外设计增加多一个凸轮轴来实现推迟供油，新增的高压油泵上也要设计有调速连杆以防过速飞车；原先柴油供油路基本没有太多变动，只是在高压油管接喷油嘴地方增加了一个出油阀，接到Y型高压油管然后再接喷油嘴，Y型的高压油管一端接喷油嘴，另两端分别接柴油高压油管和新增的高压油管，相接之处都安放有出油阀，高压油管接高压油泵处也都安放有出油阀，那个新增上的供油油路就是用来以汽油来做燃料的供油系统，汽、柴油各备有油箱，这样就构成了两用油内燃机，是做动力用。

主权项

两用油内燃机，其特征：在柴油机的基础上进行改进，主要是供油系统，由原来的单一变成双路供油，仍然是由凸轮轴，油泵芯，出油阀，高压油管，喷油嘴来组成；共同一个喷油嘴，接喷油嘴的高压油管分成Y叉为汽油和柴油双路高压油管，在Y叉二个油路口各分别安装有出油阀，出油阀的另一端接高压油管，高压油管直接接到各个高压油泵，高压油泵和高压油管之间另有出油阀；里面的调速连杆是各个高压油泵各有连接，主要区别是柴油供油路是由原有的方式不变，而汽油供油路要设计推迟供油，一般可以另设凸轮轴或者增加片，或者在柴油油泵之后有一定距离来等产生供油迟过柴油，具体角度要以调节为准，一般是柴油供油角之后到。活塞至上死点之间。