[发明专利]一种气电混联式混合动力系统串联转并联控制方法在审
| 申请号： | 201410853988.6 | 申请日： | 2014-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN104554240A | 公开（公告）日： | 2015-04-29 |
| 发明（设计）人： | 岳淑彪;陈慧勇;苏常军;杨学青;许盛中;李涛 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气电混联式混合动力系统串联转并联控制方法，当车辆满足进入并联条件时，若发动机未完成起机，则ISG采用转速控制，目标转速为主电机转速，发动机在设定的转速n1处供气，在设定的转速n2处点火，起机成功后ISG仍采用转速控制，跟随主电机转速，发动机控制为油门控制，并给定合适的油门值；当发动机和主电机转速差小于设定转速差值，离合器结合，车辆进入并联模式。该方法的突出特点是串联转并联模式时，ISG电机采用转速控制，跟随主电机的转速，而发动机为油门控制并给定合适的油门值，调速响应很快，且进入并联模式后发动机响应比调速过程中采用发动机控制而油门值为0的方式要快，在离合器结合后混合动力系统无动力中断。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气电混联式 混合 动力 系统 串联 并联 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种气电混联式混合动力系统串联转并联控制方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)当车辆满足进入并联条件时，判断发动机是否完成起机，若未完成，则ISG电机采用转速控制，目标转速为主电机转速；(2)当发动机转速达到设定的转速n1时，给发动机供气；(3)当发动机转速达到设定的转速n2时，发动机点火；(4)当发动机转速达到设定的转速n3时，发动机完成起机，此时ISG采用转速控制，跟随主电机转速，而发动机采用油门控制，并给定油门值；(5)当发动机和主电机转速差小于设定转速差值时，离合器结合，车辆进入并联模式，发动机参与驱动。
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