[实用新型]一种用于混合动力汽车节气门全开的排气结构有效
| 申请号： | 201420017605.7 | 申请日： | 2014-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN203925755U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 喻骏;丁济凡;李儒龙 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F02D9/10 | 分类号： | F02D9/10 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于混合动力汽车节气门全开的排气结构。它包括安装于汽车排气系统内部的三元催化器，所述三元催化器的进口端和出口端分别连接排气主管道，还包括排气旁通管道，所述排气旁通管道上设有控制阀，所述排气旁通管道两端分别与三元催化器进口端和出口端连接的排气主管道连通。本实用新型可使节气门全开后流入的大量新鲜空气不完全经过设有三元催化器的排气主管道，从而保证不会出现因大量空气降低催化器温度而导致催化转化效率降低的问题，同时因没有大量新鲜空气流入主干路，仅催化器的高温环境无法产生较多的NOx，有效减少NOx的排放量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 混合 动力 汽车 节气 全开 排气 结构 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力汽车节气门全开的排气结构，包括安装于汽车排气系统内部的三元催化器(1)，所述三元催化器(1)的进口端和出口端分别连接排气主管道(2)，其特征在于：还包括排气旁通管道(3)，所述排气旁通管道(3)上设有控制阀(4)，所述排气旁通管道(3)两端分别与三元催化器(1)进口端和出口端连接的排气主管道(2)连通，排气主管道(2)和排气旁通管道(3)前端设有节气门(5)。
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