[实用新型]一种船舶废热利用Π型斯特林发电机系统

摘要

一种船舶废热利用Π型斯特林发电机系统，包括船舶排烟系统、Π型斯特林发动机本体、工作介质供给回收系统、发电系统、启动系统和控制整个系统工作的控制系统；所述Π型斯特林发动机本体包括第一斯特林发动机本体、第二斯特林发动机本体、总曲轴和飞轮。本实用新型的Π型斯特林发动机的高效废热吸收器安装在船舶废气锅炉后面，进一步吸收船舶排烟热量用于发电，减少船舶排烟导致的温室效应。本实用新型的Π型斯特林发动机设计了两个并联的带单向阀的高低温回热器。当氦气由冷气缸往加热器转移时，高温回热器工作；当氦气由热气缸经加热器往冷气缸转移时，低温回热器工作；PLC控制高低温回热器只有一个工作，提高了斯特林发动机的效率。

主权项

一种船舶废热利用Π型斯特林发电机系统，其特征在于：包括船舶排烟系统、Π型斯特林发动机本体、工作介质供给回收系统、发电系统、启动系统和控制整个系统工作的控制系统；所述Π型斯特林发动机本体包括第一斯特林发动机本体、第二斯特林发动机本体、总曲轴(21)和飞轮（23)； 所述第一斯特林发动机本体包括：第一加热器(3)，第一回热器(4)，第一海水管壳式冷却器(5)，第一膨胀腔(6)，第一带石墨活塞环的热活塞(7)，第一压缩腔(8)，第一带石墨活塞环的冷活塞(9)；所述第一回热器由两个并联的带单向阀的高温回热器(4H)和低温回热器(4L)组成； 所述第二斯特林发动机本体包括：第二加热器(10)，第二回热器(11)，第二海水管壳式冷却器(12)，第二膨胀腔(13)，第二带石墨活塞环的热活塞(14)，第二压缩腔(15)，第二带石墨活塞环的冷活塞(16)；所述第二回热器由两个并联的带单向阀的高温回热器(11H)和低温回热器(11L)组成； 所述第一加热器设置在所述船舶排烟系统的船舶烟筒内，所述第一冷气缸的缸内顶端依次经过所述第一冷却器和所述第一回热器后连通到所述第一加热器的加热介质进口，所述第一加热器的加热介质出口经过所述第二回热器的高温回热器(11H)后连通到所述第一热气缸的缸内顶端； 所述第二加热器设置在所述船舶排烟系统的船舶烟筒内，所述第二冷气缸的缸内顶端依次经过所述第二冷却器和所述第二回热器后连通到所述第二加热器的加热介质进口，所述第二加热器的加热介质出口经过所述第一回热器的高温回热器(4H)后连通到所述第二热气缸的缸内顶端； 所述第一膨胀腔、所述第一压缩腔、所述第二膨胀腔和所述第二压缩腔中的四个连杆分别通过四个曲柄传动连接所述总曲轴，所述总曲轴上设有所述飞轮（23)； 所述工作介质供给回收系统包括供给端和回收端，所述供给端连通到所述第一膨胀腔、所述第一压缩腔、所述第二膨胀腔和所述第二压缩腔的气缸内部顶端，所述回收端连通到所述第一膨胀腔、所述第一压缩腔、所述第二膨胀腔和所述第二压缩腔的气缸内部底部； 所述总曲轴与所述发电系统的发动机传动连接，所述启动系统的动力输出轴也与所述总曲轴传动连接； 所述第一冷却器、所述第二冷却器、所述第一回热器中的低温回热器和所述第二回热器中的低温回热器中均设置有连通到所述冷却水连通系统的冷却装置。