[实用新型]电动汽车动力电池箱分离式检测装置有效
| 申请号： | 201420034552.X | 申请日： | 2014-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN203705521U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 张军;张秀;赵元雷 | 申请（专利权）人： | 赵元雷 |
| 主分类号： | G01R19/00 | 分类号： | G01R19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 452470 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种电动汽车动力电池箱分离式检测装置，由检测仪器、支路电流传感器箱、导线、动力电池组箱组成；支路电流传感器箱内安装有若干个相互并联的支路电流传感器；动力电池组箱内安装有若干个相互并联的支路电池组，支路电池组由若干个单体电池串联组成；支路电池组的一端通过导线与其相对应的支路电流传感器接通；检测仪器通过数据线分别连接支路电流传感器。检测仪器、支路电流传感器箱、动力电池组箱分别单独分离设置，相互之间利用数据线或者导线连接；无论检测仪器、支路电流传感器箱、动力电池组箱内的任意部件需要维护或者更换，只需拔掉数据线或者导线即可以进行。使得动力电池组箱内单体电池或者其它部件的维修或者更换变得非常方便。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 分离 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池箱分离式检测装置，由检测仪器(1)、支路电流传感器箱(3)、导线(5)、动力电池组箱(6)组成；其特征在于，支路电流传感器箱(3)内安装有若干个相互并联的支路电流传感器(4)；动力电池组箱(6)内安装有若干个相互并联的支路电池组(70)，支路电池组(70)由若干个单体电池(7)串联组成；支路电池组(70)的一端通过导线(5)与其相对应的支路电流传感器(4)接通；检测仪器(1)通过数据线(2)分别连接支路电流传感器(4)；并联的支路电流传感器(4)的一端连接有电池组负极输出线(12)；并联的支路电池组(70)的一端连接有电池组正极输出线(8)；电池组负极输出线(12)与电池组正极输出线(8)之间串联有电源开关(11)、控制器(10)、电动汽车电机(9)。
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