[实用新型]发动机排气单循环采样系统

摘要

本实用新型公开了发动机排气单循环采样系统，克服不能将发动机单一循环排气分出的问题。其包括电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置。执行器包括高频电磁阀、压缩空气气缸、两位五通电磁阀、曲柄连杆机构、蝶阀与高压气源。高频电磁阀左端与蝶阀连接，高频电磁阀右端和储气装置的快速接头与真空度调节装置的3号球阀连接；曲柄连杆机构和蝶阀阀杆连接，曲柄连杆机构左端和压缩空气气缸连接；压缩空气气缸左侧进出气口与两位五通电磁阀左侧出气口管连接，压缩空气气缸右侧进出气口与两位五通电磁阀右侧出气口管连接，高压气源左端与两位五通电磁阀进气口管连接，电路控制系统的固态继电器输出端和两位五通电磁阀与高频电磁阀导线连接。

主权项

一种发动机排气单循环采样系统,其特征在于，所述的发动机排气单循环采样系统包括有电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置；所述的执行器包括型号为ZCBW15的高频电磁阀（5）、型号为RM/8025/M/125的压缩空气缸（15）、型号为4V410‑15的两位五通电磁阀（17）、曲柄连杆机构（18）、蝶阀（19）与高压气源（23）；型号为ZCBW15的高频电磁阀（5）的左端与蝶阀（19）的上端连接，型号为ZCBW15的高频电磁阀（5）的右端与储气装置中的快速接头（7）的左端连接，型号为ZCBW15的高频电磁阀（5）的右端同时与真空度调节装置中的3号球阀（24）的上端连接；曲柄连杆机构的右端（18）和蝶阀（19）的阀杆末端采用螺栓固定连接，曲柄连杆机构（18）的左端和压缩空气气缸（15）的执行杆末端采用螺栓固定连接；压缩空气气缸（15）左侧的进出气口采用软管（16）与两位五通电磁阀（17）左侧的出气口连接，压缩空气气缸（15）右侧的进出气口采用软管（20）与两位五通电磁阀（17）右侧的出气口连接，高压气源（23）选用型号为AW9008的活塞式压缩机，高压气源（23）的左端采用软管（21）与两位五通电磁阀（17）的进气口连接，电路控制系统中的固态继电器（14）的输出端分别和两位五通电磁阀（17）与型号为ZCBW15的高频电磁阀(5）的输入端导线连接。