[实用新型]机械三轴式大速比汽车变速箱

摘要

本实用新型公开了一种机械三轴式大速比汽车变速箱，包括输入轴、输出轴、中间轴和设置在轴上的传动齿轮，由于变速箱的各级传动齿轮均采用点线齿轮，不仅能够使变速箱的运行更加平稳，降低变速箱的工作噪音，延长变速箱的使用寿命，而且由于点线齿轮是大的负变位齿轮，可以实现大齿数比，通过对传动齿轮的齿数比的极限设计，使变速箱的一档最大传动比达到12以上，实现了变速箱一档传动比的最大化，满足了汽车陡坡重载的运输要求，同时还不再需要在变速箱前或后增加副变速箱，降低了重载汽车变速箱的制造成本，减少了变速箱的故障率，提高了变速箱的可靠性，另外还不需要改变变速箱的传动结构，使换挡操作更加方便、灵活。

主权项

一种机械三轴式大速比汽车变速箱，包括变速箱壳体（1）以及安装在变速箱壳体（1）内的输入轴（2）、输出轴（3）、中间轴（4）和倒档轴（5），其特征在于，所述输入轴（2）与输出轴（3）的中心轴线共线，所述输出轴（3）、中间轴（4）和倒档轴（5）三者相互平行，倒档轴（5）位于输出轴（3）和中间轴（4）之间；所述输入轴（2）上设置有能够随其同步转动的传动齿轮（21），中间轴（4）上设置有能够随其同步转动的中间轴常啮合齿轮（41），所述中间轴常啮合齿轮（41）与输入轴（2）上的传动齿轮（21）相互啮合；所述中间轴（4）上设置有能够随其同步转动的至少三档中间轴齿轮，所述输出轴（3）上依次对应设置有与所述中间轴齿轮啮合的至少三档输出轴齿轮，所述输出轴齿轮通过滚针轴承安装在输出轴上；所述输出轴（3）上还设置有输出轴倒档齿轮（36），所述输出轴倒档齿轮（36）通过滚针轴承安装在输出轴（3）上；所述倒档轴（5）上设置有倒档惰轮（51），所述倒档惰轮（51）通过滚针轴承安装在倒档轴（5）上；所述中间轴齿轮包括中间轴一档齿轮（46），倒档惰轮（51）与中间轴一档齿轮（46）和输出轴倒档齿轮（36）啮合；所述输出轴（3）上对应设置有数级换挡机构，各级换挡机构能够与对应的输出轴齿轮或输出轴倒档齿轮（36）接合并将输入轴（2）输出的转矩传递到输出轴（3）上；所述传动齿轮（21）、中间轴常啮合齿轮（41）、输出轴倒档齿轮（36）、各级中间轴齿轮和各级输出轴齿轮均采用点线齿轮，所述传动齿轮（21）的齿数为19，所述中间轴常啮合齿轮（41）的齿数为48，所述中间轴一档齿轮（46）的齿数为9，所述输出轴齿轮包括与中间轴一档齿轮（46）啮合的输出轴一档齿轮（35），所述输出轴一档齿轮（35）的齿数为43或45。