[实用新型]一种利用减速带发电的装置

摘要

本实用新型提供了一种利用减速带发电的装置，其特征在于：包括顶端与减速带接触的第一受力杆，第一受力杆的底部设有第一伸缩机构，第一受力杆在汽车经过减速带时的下压力作用下向下运动，传力杆的一端与第一受力杆铰接，其另一端与传力杆二的一端相抵，其另一端抵住力激发模块的操作部，力激发模块同时还与第二受力杆相抵，第二受力杆通过第二伸缩机构与固定管连接，导向杆的一端与传力杆二铰接，其另一端作用于发电箱顶部的旋转结构，通过发电滑块在上下运动过程中切割永磁体的磁力线从而发电。采用本实用新型后，可将动能转化为电能，并且由于弹簧运动的特性该装置能使发电相对稳定。

主权项

一种利用减速带发电的装置，其特征在于：包括顶端与减速带接触的第一受力杆(101)，第一受力杆(101)的底部设有第一伸缩机构，第一受力杆(101)在汽车经过减速带时的下压力作用下向下运动，并在第一伸缩机构回复力的作用下向上运动，传力杆(102)的一端与第一受力杆(101)铰接，其中部铰接在支架(103)上，其另一端与传力杆二(105)的一端相抵，传力杆二(105)的中部铰接，其另一端抵住力激发模块(301)的操作部，力激发模块(301)同时还与第二受力杆(303)相抵，第二受力杆(303)通过第二伸缩机构与固定管(304)连接，导向杆(302)的一端与传力杆二(105)铰接，其另一端作用于发电箱(201)顶部的旋转结构(207)，发电箱(201)可绕旋转杆(203)旋转，在发电箱(201)内设有发电滑块(204)及永磁体(205)，发电滑块(204)由第三伸缩机构支撑，通过发电滑块(204)在上下运动过程中切割永磁体(205)的磁力线从而发电；当第一受力杆(101)向下运动时，通过传力杆(102)带动传力杆二(105)摆动，通过传力杆二(105)的摆动带动力激发模块(301)摆动，使得力激发模块(301)的击打部向远离发电滑块(204)的方向运动，同时，第二伸缩机构受力压缩；当第一受力杆(101)向上运动时，传力杆二(105)的复位力的作用下通过导向杆(302)及旋转结构(207)带动发电箱(201)绕旋转杆(203)旋转，同时，力激发模块(301)在第二伸缩机构复位力的作用下摆动，力激发模块(301)的击打部击打发电滑块(204)，发电滑块(204)在击打部及第三伸缩机构的作用下反复上下移动对永磁体(205)的磁力线来回切割发电。