[实用新型]一种大水位差客运码头结构有效
| 申请号： | 201420075550.5 | 申请日： | 2014-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN203729260U | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 肖乾;俞武华;王诚;周瑞;张玉萍;徐俊杰 | 申请（专利权）人： | 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 |
| 主分类号： | E02B3/06 | 分类号： | E02B3/06;E01D15/24 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 苏敏 |
| 地址： | 430071 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种大水位差客运码头结构。包括有多个立体结构的提升楼，每个提升楼顶部均安装有提升装置，并对提升楼的左右两侧均可实现提升和下降；其中第一个提升楼的最底部高于码头水面的最低水位，其提升装置面向江侧通过钢引桥与码头的趸船连接，其提升装置平行于趸船侧可通过钢联桥与下一个提升楼连接，同时其他提升楼之间均通过钢联桥两两连接；所述的钢联桥的两端，均连接在相邻两提升楼的提升装置上，能实现同步提升和下降。本实用新型装置可靠耐用，形式新颖，自动化程度高，旅客舒适性好，能适应河港大水位差条件下进行上下客。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 水位 客运 码头 结构 | ||
【主权项】：
一种大水位差客运码头结构，其特征在于：包括有多个立体结构的提升楼，每个提升楼顶部均安装有提升装置，并对提升楼的左右两侧均可实现提升和下降；其中第一个提升楼的最底部高于码头水面的最低水位，其提升装置面向江侧通过钢引桥与码头的趸船连接，其提升装置平行于趸船侧通过钢联桥与下一个提升楼连接，同时其他提升楼之间均通过钢联桥两两连接；所述的钢联桥的两端，均连接在相邻两提升楼的提升装置上，能实现同步提升和下降。
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