[实用新型]汽车的后扭力梁总成及汽车有效
| 申请号： | 201420077478.X | 申请日： | 2014-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN203713467U | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 张林林;严刚;夏顺礼 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 江怀勤;吴兰柱 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车的后扭力梁总成，包括横梁（11）、纵臂（12）和弹簧托盘（13），所述纵臂（12）包括具有卷制间隙的钢板卷筒以及位于所述卷制间隙内，以连接所述钢板卷筒的相对两侧边的焊缝（121）。上述钢板卷筒由钢板经过卷制工序加工而成，卷制完成后，钢板卷筒的相对两侧边之间形成卷制间隙，然后对钢板卷筒进行焊接，焊接时将在卷制间隙内形成熔池，进而形成焊缝，以此将纵臂加工为周向封闭的筒状结构。显然，本实用新型提供的后扭力梁总成中，钢板卷筒形成的纵臂具有更均匀的材料晶相，且其屈服强度更大，后扭力梁总成的强度更高。本实用新型还公开了一种汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扭力 总成 | ||
【主权项】：
一种汽车的后扭力梁总成，包括横梁（11）、纵臂（12）和弹簧托盘（13），其特征在于，所述纵臂（12）包括具有卷制间隙的钢板卷筒以及位于所述卷制间隙内，以连接所述钢板卷筒的相对两侧边的焊缝（121）。
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