[实用新型]超重型特种车辆独立悬架连接结构

摘要

一种超重型特种车辆独立悬架连接结构，包括第一、第二安装支架，第一、第二连接杆，车架纵梁及第一、第二减震器支座，第一、第二安装支架结构相同，第一安装支架包括底板及第一、第二、第三、第四立板，底板为上端带有L形弯折的薄板，L形弯折处为车架连接处，底板上还开有驱动桥孔，四个立板的上端均开有上横臂连接接口、下端均开有下横臂连接接口，车架纵梁底部连接于第一、第二安装支架的L形弯折处，第一、第二减震器支座分别连接于车架纵梁沿宽度方向的两侧，第一、第二连接杆均连接于第一、第二安装支架之间。本实用新型超重型特种车辆独立悬架连接结构，能够同时连接驱动桥壳、上下横臂、油气弹簧，并且强度较高，能满足越野工况的使用需求。

主权项

一种超重型特种车辆独立悬架连接结构，其特征在于：包括第一安装支架（01）、第二安装支架（02）、第一连接杆（03）、第二连接杆（04）、车架纵梁（05）及第一、第二减震器支座（06、07），第一、第二安装支架（01、02）结构相同，并且第一、第二安装支架（01、02）相向设置，其中第一安装支架（01）包括底板（11）及第一、第二、第三、第四立板（12、13、14、15），底板（11）为上端带有L形弯折（111）的薄板，底板（11）上在L形弯折（111）下方的中部开有驱动桥孔（21），底板（11）上在驱动桥孔（21）下方设有第一、第二连接杆安装处（22、23），第一、第二连接杆安装处（22、23）分别位于驱动桥孔（21）两侧，第一、第二、第三、第四立板（12、13、14、15）均固定于底板（11）的外侧表面并且所述四个立板与底板（11）相垂直，第一、第四立板（12、15）的形状、大小相同，第二、第三立板（13、14）的形状、大小相同，并且所述四个立板均沿底板（11）的高度方向设置，第一、第二立板（12、13）位于驱动桥孔（21）一侧，第三、第四立板（14、15）位于驱动桥孔（21）另一侧，所述四个立板的上端均开有上横臂连接接口（121、131、141、151），所述四个上横臂连接接口（121、131、141、151）的中心在同一条直线上，所述四个立板的下端均开有下横臂连接接口（122、132、142、152），所述四个下横臂连接接口（122、132、142、152）的中心在同一条直线上，车架纵梁（05）底部沿车架纵梁宽度方向的两侧分别连接于第一、第二安装支架（01、02）的L形弯折处，第一、第二减震器支座（06、07）分别连接于车架纵梁（05）沿宽度方向的两侧，并且第一、第二减震器支座（06、07）分别位于车架纵梁（05）与第一、第二安装支架（01、02）的连接处的上方，第一连接杆（03）一端安装于第一安装支架（01）的第一连接杆安装处、另一端安装于第二安装支架（02）的第二连接杆安装处，第二连接杆（04）一端安装于第一安装支架（01）的第二连接杆安装处、另一端安装于第二安装支架（02）的第一连接杆安装处。