[实用新型]一种汽车离合器操纵系统有效
| 申请号： | 201420090353.0 | 申请日： | 2014-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN203856930U | 公开（公告）日： | 2014-10-01 |
| 发明（设计）人： | 李臣南 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车离合器操纵系统，包括离合器主缸和离合器工作缸，在所述离合器主缸和离合器工作缸之间设有让液压油流过且用于增大液压油流动阻力的离合器缓冲装置。本实用新型的汽车离合器操纵系统，通过在离合器工作缸和离合器主缸之间设置能够增大液压油流动阻力的离合器缓冲装置，从而在释放离合器踏板的过程中，液压油的流通阻力增大，降低离合器的结合速度，就算离合器踏板快速放开，离合器也不会突然结合，从而可以减小离合器结合对汽车产生的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 离合器 操纵 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车离合器操纵系统，包括离合器主缸和离合器工作缸，其特征在于：在所述离合器主缸和离合器工作缸之间设有让液压油流过且用于增大液压油流动阻力的离合器缓冲装置；所述离合器缓冲装置包括在两端分别与所述离合器主缸和离合器工作缸连接的外壳体，外壳体内设有相平行让液压油流过的第一导通孔和第二导通孔，第一导通孔的孔径比第二导通孔的孔径大，第一导通孔的孔口设有单向阀球。
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