[实用新型]一种备用电源发动机自启停控制电路

摘要

本实用新型涉及一种备用电源发动机自启停控制电路，它包括电网供电控制电路和备用电源控制电路，电网供电控制电路和备用电源控制电路均与双电源自动切换开关连接；电网供电控制电路中并联设置电网电路接触器线圈和熄火电磁铁，电网电路接触器常开触头串联在电网供电主回路上，电网电路接触器第一常闭触头与熄火电磁铁串联连接；备用电源控制电路中设置备用电路接触器线圈，备用电路接触器线圈与电网电路接触器第二常闭触头串联，且备用电路接触器常开触头串联在备用电源主回路上，备用电路接触器第一常闭触头与电网电路接触器线圈串联连接。本实用新型能实现自备电源发动机的自启停控制，在市电和自备电源间自动切换，增加了供电可靠性。

主权项

一种备用电源发动机自启停控制电路，它包括电网供电控制电路，其特征是：它还包括备用电源控制电路，所述的电网供电控制电路和备用电源控制电路均与双电源自动切换开关相连接（ATSE）；在所述的电网供电控制电路中并联设置电网电路接触器线圈（C1）和熄火电磁铁（D），电网电路接触器的常开触头（C1‑1）串联在电网供电主回路上，电网电路接触器第一常闭触头（C1‑2）与熄火电磁铁（D）串联连接；在所述的备用电源控制电路中设置备用电路接触器线圈（C2），备用电路接触器线圈（C2）与电网电路接触器第二常闭触头（C1‑3）串联，且备用电路接触器常开触头（C2‑1）串联在备用电源主回路上，备用电路接触器第一常闭触头（C2‑2）与电网电路接触器线圈（C1）串联连接。