[实用新型]两缸柴油机专用凸轮轴

摘要

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种两缸柴油机专用凸轮轴。一种两缸柴油机专用凸轮轴，包括轴体，轴体上依次设有第一进气凸轮、第一排气凸轮、第二进气凸轮和第二排气凸轮，第一进气凸轮的基圆中心与第一进气凸轮的最外缘凸点运行至最高点和最低点的连线分别为L1和L2，沿轴体的轴向看第一进气凸轮的对称线与L2的夹角为51度，第一排气凸轮的对称线与L2的夹角为54度，第二进气凸轮的对称线与L1的夹角为39度，第二排气凸轮的对称线与L2的夹角为36度，进气凸轮与排气凸轮的基圆半径均为18±0.025mm。本实用新型的有益效果：进排气凸轮以及配气相位图设计合理，满足柴油机的工作使用需求。

主权项

两缸柴油机专用凸轮轴，包括轴体，所述轴体上依次设有第一进气凸轮、第一排气凸轮、第二进气凸轮和第二排气凸轮，其特征在于，所述第一进气凸轮和第二进气凸轮的形状相同且均为对称结构，所述第一进气凸轮和第二进气凸轮的升程包角α为144.12度，升程为0‑7.4721mm，所述第一排气凸轮和第二排气凸轮的形状相同且均为对称结构，所述第一排气凸轮和第二排气凸轮的升程包角β为153.88度，升程为0‑7.9077mm； 所述第一进气凸轮的基圆中心与所述第一进气凸轮的最外缘凸点运行至最高点的连线为L1，所述第一进气凸轮的基圆中心与所述第一进气凸轮的最外缘凸点运行至最低点的连线为L2，所述L1与L2处在同一直线上，沿所述轴体的轴向看所述第一进气凸轮的对称线与所述L2的夹角为51度，所述第一排气凸轮的的对称线与所述L2的夹角为54度，所述第一进气凸轮的对称线与所述第一排气凸轮的的对称线处在所述L2的两侧，所述第二进气凸轮的对称线与所述L1的夹角为39度，所述第二排气凸轮的对称线与所述L2的夹角为36度，所述第一进气凸轮、第二进气凸轮和所述第二排气凸轮处在同一侧，且所述第一进气凸轮2与第二进气凸轮4的夹角为90度，所述第一排气凸轮3与第二排气凸轮5的夹角也为90度，所有所述进气凸轮与所有所述排气凸轮的基圆半径均为18±0.025mm。