[实用新型]铁路漏斗货车底门控制风缸的控制系统有效
申请号: | 201420182474.8 | 申请日: | 2014-04-16 |
公开(公告)号: | CN203796661U | 公开(公告)日: | 2014-08-27 |
发明(设计)人: | 齐向东;谢剑峰 | 申请(专利权)人: | 太原融盛科技有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20;F15B13/02 |
代理公司: | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人: | 王思俊 |
地址: | 030024 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 一种铁路漏斗货车底门控制风缸的控制系统,属于气缸运动控制技术领域,特征是控制铁路货车底门风缸的推杆的端部通过推杆连接机构与双输出油缸推杆端部相连接,双输出油缸的左腔和右腔分别经过两位两通弹簧复位气控液压阀与补油油箱连通,并且双输出油缸的左腔和右腔之间通过两位四通弹簧复位机械控制液压阀连通,弹簧复位单向作用微型气缸与两位四通弹簧复位机械控制液压阀相连接,弹簧复位单向作用微型气缸通过两位三通弹簧复位电控气阀与风源连通。优点是防止双输出油缸内出现气腔影响风缸运动止位精度,同时可以达到双输出油缸自补油、自排气免维护的目的,实现了风缸的准确定位。 | ||
搜索关键词: | 铁路 漏斗 货车 门控 制风缸 控制系统 | ||
【主权项】:
一种铁路漏斗货车底门控制风缸的控制系统,其结构特征是控制铁路货车底门风缸(1)的推杆的端部通过推杆连接机构(8)与双输出油缸(2)推杆端部相连接,双输出油缸(2)的左腔(A)和右腔(B)分别经过两位两通弹簧复位气控液压阀(3)与补油油箱(4)连通,并且双输出油缸(2)的左腔(A)和右腔(B)之间通过两位四通弹簧复位机械控制液压阀(7)连通,弹簧复位单向作用微型气缸(6)与两位四通弹簧复位机械控制液压阀(7)相连接,弹簧复位单向作用微型气缸(6)通过两位三通弹簧复位电控气阀(5)与风源(S)连通,上述各阀体、油箱以及油缸之间均通过高压油管连通。
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