[实用新型]应急通信车供电切换装置有效
| 申请号： | 201420247625.3 | 申请日： | 2014-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN203911573U | 公开（公告）日： | 2014-10-29 |
| 发明（设计）人： | 韩西武;杨云博;朱立楠;陈廷森;杨超;张中行 | 申请（专利权）人： | 国家电网公司;国网山东省电力公司信息通信公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;H02H3/04 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 邓建国 |
| 地址： | 100031 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了应急通信车供电切换装置，包括ECU主机，ECU主机与供电电源相连，所述供电电源包括市电、取力发电机电源及两节串联的12V蓄电池，ECU主机还与开关控制器相连，ECU主机还与开关控制器之间还设有浪涌保护器，所述开关控制器还与报警装置相连，所述ECU主机还与无电启动模块相连，所述开关控制器还通过开关K2、开关K3、开关K4及开关K5与对应的负载相连。改变了原有供电系统中，在蓄电池严重亏电情况下，外接市电、取力发电机以及蓄电池间无法正常自动切换的问题，确保了应急通信车设备供电的可靠性，提升了应急通信车在应急处置现场的保障效率。 | ||
| 搜索关键词： | 应急 通信 供电 切换 装置 | ||
【主权项】：
应急通信车供电切换装置，其特征是，包括ECU主机，ECU主机与供电电源相连，所述供电电源包括市电、取力发电机电源及两节串联的12V蓄电池，ECU主机还与开关控制器相连，ECU主机还与开关控制器之间还设有浪涌保护器，所述开关控制器还与报警装置相连，所述ECU主机还与无电启动模块相连，所述开关控制器还通过开关K2、开关K3、开关K4及开关K5与对应的负载相连。
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