[实用新型]基于磁流变阻尼器车辆主动悬挂系统减振试验台有效
| 申请号： | 201420259649.0 | 申请日： | 2014-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN203824726U | 公开（公告）日： | 2014-09-10 |
| 发明（设计）人： | 曹青松;刘志洋;周继惠;陶晶;王明翔 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G01M7/02 | 分类号： | G01M7/02;G01M17/04 |
| 代理公司： | 南昌佳诚专利事务所 36117 | 代理人： | 闵蓉 |
| 地址： | 330000 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种基于磁流变阻尼器车辆主动悬挂系统减振试验台，固定板、导柱和横梁依次连接形成框架，所述固定板上表面中央放置有激振器，激振器上表面连有接触板，导柱内侧导轨面与导向滑块光滑接触，导向滑块的内侧安装有限位缓冲块。本实用新型的技术效果是：使得数值仿真和试验验证能很好地进行比较；悬挂中设置行程缓冲限位块了，如果控制失效，行程缓冲限位块可以限制悬挂和车身的极限工作行程。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 流变 阻尼 车辆 主动 悬挂 系统 试验台 | ||
【主权项】：
一种基于磁流变阻尼器车辆主动悬挂系统减振试验台，它包括、固定板 、激振器 、接触板 、轮对替代刚度弹簧 、非簧载质量 、缓冲弹簧 、磁流变阻尼器 、导向滑块 、导柱 、簧载质量 、限位缓冲块 、横梁，其特征在于：固定板、导柱和横梁依次连接形成框架，所述固定板上表面中央放置有激振器，激振器上表面连有接触板，导柱内侧导轨面与导向滑块光滑接触，导向滑块的内侧安装有限位缓冲块，限位缓冲块的尺寸位置按照簧载质量和非簧载质量的最大行程，激振器、接触板、轮对替代刚度弹簧、非簧载质量、缓冲弹簧、磁流变阻尼器及簧载质量对称中心线保持重合，导向滑块与簧载质量和非簧载质量的连接始终分别能保持在同水平面上，磁流变阻尼器的安装应该垂直簧载质量和非簧载质量，固定导柱始终垂直下固定板和横梁，使得导向滑块能够直线运动。
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