[实用新型]一种电动摩托车节能变速箱有效
| 申请号： | 201420282910.9 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN203958534U | 公开（公告）日： | 2014-11-26 |
| 发明（设计）人： | 侯永怀;侯宝旺 | 申请（专利权）人： | 侯永怀 |
| 主分类号： | B62M11/04 | 分类号： | B62M11/04 |
| 代理公司： | 石家庄新世纪专利商标事务所有限公司 13100 | 代理人： | 张杰 |
| 地址： | 050000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动摩托车节能变速箱，其在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成；滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接；变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。本实用新型其结构实现了变速箱在最高档时，输入轴和输出轴直接传动，几乎无任何摩擦损耗，非常节能，且其设置了一个挂档叉操作所有换挡，结构更合理，操作更简便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动摩托车 节能 变速箱 | ||
【主权项】：
一种电动摩托车节能变速箱，其包括变速箱外壳，其特征在于：在变速箱外壳内设置有滑动花键换挡塔轮总成和变速传动塔轮总成；所述滑动花键换挡塔轮总成包括从左至右依次装配的一轴齿轮、二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮；一轴齿轮左端与输入轴固定，一轴齿轮的右端外部设有一圈齿轮，其内侧设置有滚针槽，输出轴的左端装配在滚针槽内，二、三档齿轮的左侧设置有能和一轴齿轮右端外部的齿轮啮合的内齿轮槽，一轴齿轮和二、三档齿轮通过内齿轮槽啮合连接，所述二、三档齿轮、挂档叉操作轮、一档齿轮装配在输出轴上，其与输出轴在径向上固定连接、在轴向上滑动连接；所述变速传动塔轮总成包括从左至右依次固定装配在传动塔轮轴上的变速齿轮和二档变速齿轮、一档变速齿轮，和单独装配在变速箱右端的倒档齿轮；变速齿轮和一轴齿轮始终啮合连接，二、一档变速齿轮分别对应二、三档齿轮、一档齿轮，倒档齿轮对应一档齿轮。
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