[实用新型]液压转向驱动桥有效
| 申请号： | 201420288587.6 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN203957863U | 公开（公告）日： | 2014-11-26 |
| 发明（设计）人： | 刘亮亮;王晓辉;王博冲;杜博群;李宗帅;武伟涛;智伟;张宇 | 申请（专利权）人： | 山推工程机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B62D3/14 |
| 代理公司： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 巩同海 |
| 地址： | 272073 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车辆技术领域，尤其涉及一种液压转向驱动桥，包括桥壳，桥壳中间设置主减速器和转向活塞缸，桥壳两端对称设置轮边减速器、轮毂、回转壳和半轴总成，轮边减速器设置在桥壳的端部，回转壳固定在桥壳上，主减速器包括主减速器壳体、输入锥齿轮、从动伞齿轮和差速器，主减速器壳体固定设置在桥壳上，主减速器壳体内部固定设置输入锥齿轮以及从动伞齿轮，输入锥齿轮和从动伞齿轮相互啮合，轴线呈90°，从动伞齿轮与差速器连接，差速器通过花键连接两侧的内部半轴。本实用新型在液压转向桥的基础上增加驱动部件，能够实现转向、驱动功能并行不悖，具有操作简单，转向平稳，易连接匹配，适应性强的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 转向 驱动 | ||
【主权项】：
一种液压转向驱动桥，包括桥壳(1)，其特征在于：桥壳(1)中间设置主减速器和转向活塞缸，桥壳(1)两端对称设置轮边减速器(12)、轮毂(13)、回转壳(14)和半轴总成，轮边减速器(12)设置在桥壳(1)的端部，回转壳(14)固定在桥壳(1)上，轮毂(13)设置在轮边减速器(12)与回转壳(14)之间，轮毂(13)分别与轮边减速器(12)和回转壳(14)固定连接，半轴总成贯穿设置在桥壳(1)内，半轴总成包括外部半轴(11)和内部半轴(8)，主减速器包括主减速器壳体(2)、输入锥齿轮(3)、从动伞齿轮(7)和差速器(6)，主减速器壳体(2)固定设置在桥壳(1)上，主减速器壳体(2)内部固定设置输入锥齿轮(3)和从动伞齿轮(7)，输入锥齿轮(3)和从动伞齿轮(7)相互啮合，轴线呈90°，从动伞齿轮(7)与差速器(6)连接，差速器(6)通过花键连接两侧的内部半轴(8)，转向活塞缸包括液压缸体(17)和活塞杆(16)，液压缸体(17)固定在主减速器壳体(2)上，液压缸体(17)两端各设置一个控制油孔，液压缸体(17)中贯穿设置活塞杆(16)，活塞杆(16)的两端分别通过连杆(5)与两边的回转壳(14)连接。
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