[实用新型]车门系统有效
| 申请号： | 201420288884.0 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN203902228U | 公开（公告）日： | 2014-10-29 |
| 发明（设计）人： | 赵艳晶;焦新亭 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;B60J1/14;E05D13/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车门系统，包括：车门本体，车门本体包括车门内板和门框加强板，门框加强板设置在车门内板上；玻璃升降器导轨；导轨支架，两个导轨支架与玻璃升降器导轨的两端一一对应连接，两个导轨支架中的一个导轨支架通过门框加强板与车门内板连接，两个导轨支架中的另一个导轨支架与车门内板直接连接。由于车门内板上设置有门框加强板，因而提高了车门内板的刚度，当导轨支架通过门框加强板与车门内板连接时，保证了导轨支架与车门内板连接处的刚度，从而提高了车门内板的模态频率、衰减了玻璃升降器导轨对车门本体振动的传递效率、降低了共振的风险、有效避免导轨支架疲劳受损，进而提高了车门系统的整体产品质量。 | ||
| 搜索关键词： | 车门 系统 | ||
【主权项】：
一种车门系统，其特征在于，包括：车门本体(10)，所述车门本体(10)包括车门内板(11)和门框加强板(12)，所述门框加强板(12)设置在所述车门内板(11)上；玻璃升降器导轨(20)；导轨支架(30)，两个所述导轨支架(30)与所述玻璃升降器导轨(20)的两端一一对应连接，所述两个导轨支架(30)中的一个所述导轨支架(30)通过所述门框加强板(12)与所述车门内板(11)连接，所述两个导轨支架(30)中的另一个所述导轨支架(30)与所述车门内板(11)直接连接。
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