[实用新型]一种适用于建筑工地的搬运车

摘要

本实用新型提供了一种适用于建筑工地的搬运车，包括车架和车板，车架采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板垂直的叉头，两叉头与车板构成一个“L”形装载平台。车架前端的下部还活动铰接有一个液压缸撑杆，液压缸撑杆位于两叉头之间，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液压油缸的缸底端铰接在车架上。车架前部两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，后部下方设有一个转向后轮。本车结构小巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，适应路况能力强，转弯灵活，上下坡方便。由于配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，装卸平稳，货物码放整齐，能有效节省人力物力。

主权项

一种适用于建筑工地的搬运车，其特征是：包括车架（2）和车板（1），车架（2）采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板（1）固定铺设在车架（2）上面，车架（2）前端固定焊接有两根与车板（1）板面垂直的叉头（14、4），叉头（14、4）的端部设有导轮（15、16），两叉头（14、4）与车板（1）构成一个“L”形装载平台；车架（2）前端的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆（18），从车前向后看，液压缸撑杆（18）位于两叉头（14、4）之间且呈“山”字形排列，液压缸撑杆（18）的中部铰接一个带行程开关（44）的液压油缸（3）的活塞杆端，液压油缸（3）的缸底端铰接在车架（2）内部的横杆（37）中间，液压缸撑杆（18）的端部设有导轮（17）；车架（2）前部下方左右两侧各设有一个带刹车鼓（12、19）的前轮（13、5），车架（2）内安装有驱动总成（32），驱动总成（32）包括电机、变速器和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴（31、33）分别驱动左右前轮（13、5）；车架（2）后部中间的下方设有一个后轮（7），车架（2）后部下方横杆中间焊接有向下伸出的转向轴芯套（11），转向轴芯套（11）内转动套接有转向轴芯（41），转向轴芯（41）的下方设有转向叉架（8），转向叉架（8）跨接在后轮（7）上，转向叉架（8）在后轮（7）上方的位置还焊接有向后轮（7）两侧伸出的支脚架（21）；车架（2）后部上端左右两侧设有车把（22、20），其中右车把（20）为调速转把，左右两车把（22、20）上均配有带刹车开关（23、28）的刹把（30、29），刹把（30、29）带有刹车线（43、46）并分别连接至左右前轮（13、5）的刹车鼓（12、19），右车把（20）在刹车开关（28）旁还设有倒车换向开关（27）；车架（2）内部还设有电池组（38）、电机控制器（39）、电动液压泵（36）和液压油箱（35）来组成本车的电力驱动系统和液压驱动系统，电力驱动系统由电池组（38）连接总电源开关（24），总电源开关（24）出线分两路，一路连接电机控制器（39），电机控制器（39）连接驱动总成（32）的电机，左右刹车开关（23、28）串联后再接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制，倒车开关（27）和右车把（20）内的调速器（42）也分别接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制；总电源开关（24）出线的另一路连接液压泵电源开关（26），再连接液压油缸（3）的行程开关（44），然后再连接至电动液压泵（36）；液压驱动系统由液压油箱（35）连接至电动液压泵（36）进油口，电动液压泵（36）的出油口设有单向阀（45），单向阀（45）出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸（3）供油，另一路连接一个截止阀（25），截止阀（25）连接回油管至液压油箱（35）。