[实用新型]一种汽车制动装置

摘要

本实用新型具体公开一种汽车制动装置，包括主制动装置、设置在驾驶室位置处汽车隔板上的制动踏板以及从制动装置，从制动装置包括从制动压力缸、从制动压力分泵以及连通从制动压力缸和从制动压力分泵的从制动输压管道，从制动压力缸包括带有复位弹簧的与制动踏板作用的从制动活塞杆，每个从制动压力分泵内设有推压机构，推压机构万向连接有从制动车轮，从制动车轮的轴向延伸方向与汽车前后方向相互垂直；每个从制动车轮上分别连接有夹紧机构、减震器和复位机构。本实用新型从制动车轮在推压机构作用下与地面接触，增加摩擦面积，缩短刹车距离，提高汽车安全性，且从制动车轮受复位机构作用在推压机构失去作用后将从制动车轮上拉。

主权项

一种汽车制动装置，包括主制动装置(2)以及设置在驾驶室位置处汽车隔板上的制动踏板(1)，所述主制动装置(2)包括真空助力器(21)、主制动压力缸(22)以及与所述主制动压力缸(22)连接的分别作用于汽车前轮和后轮的主制动组件(23)，所述主制动压力缸(22)包括带有复位弹簧的助力推杆，所述助力推杆具有穿过所述真空助力器(21)并伸出所述汽车隔板的推杆伸出端(210)，所述推杆伸出端(210)与所述制动踏板(1)直接接触，所述制动踏板(1)受力下压推动所述助力推杆向主制动压力缸(22)移动，其特征在于，还包括从制动装置(3)，所述从制动装置(3)包括从制动压力缸(31)、若干个从制动压力分泵(33)以及连通所述从制动压力缸(31)和所述从制动压力分泵(33)的从制动输压管道(32)，所述从制动压力缸(31)包括带有复位弹簧的从制动活塞杆，所述从制动活塞杆具有伸出所述汽车隔板的活塞杆伸出端(310)，所述活塞杆伸出端(310)伸出所述汽车隔板的长度小于所述推杆伸出端(210)伸出所述汽车隔板的长度，且所述活塞杆伸出端(310)设置在所述推杆伸出端(210)的正下方；所述每个从制动压力分泵(33)内设有推压机构(330)，所述推压机构(330)的底端万向连接有从制动车轮(34)，所述从制动车轮(34)的轴向延伸方向与汽车前后方向相互垂直；所述每个从制动车轮(34)上分别连接有夹紧机构、减震器(342)和复位机构(343)，所述夹紧结构设置在所述从制动车轮(34)轴向方向两侧，所述减震器(342)包括内带有活塞杆的工作缸筒及套设于所述工作缸筒外的压缩弹簧，所述复位机构(343)的上端固定连接于从制动压力分泵(33)，下端固定连接于所述从制动车轮(34)上。