[实用新型]副离合操纵机构和教练车有效
| 申请号： | 201420310040.1 | 申请日： | 2014-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN203974559U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 傅兵;卫锋;张勇 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种副离合操纵机构和教练车，副离合操纵结构包括具有铰接部的踏板总成以及相对于铰接部固定的连接臂，踏板总成设置有拉线连接件，连接臂上安装有拉线接头，从拉线接头引出的拉线芯线连接在拉线连接件上，踏板总成围绕铰接部在初始位置和工作位置之间摆动，其中相对于所述初始位置，在从所述初始位置运动到所述工作位置的过程中，所述拉线芯线的最大摆动角度为12°由于拉线芯线在踏板总成的工作过程中摆动角度很小，不需设置滚轮进行过渡，因此能够减少对芯线的磨损并且降低长时间使用后的芯线变形量，从而提升拉线芯线的使用寿命并保证踏板总成的工作稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 离合 操纵 机构 教练车 | ||
【主权项】：
一种副离合操纵机构，包括具有铰接部(11)的踏板总成(1)以及相对于所述铰接部(11)固定的连接臂(2)，所述踏板总成(1)设置有拉线连接件(3)，所述连接臂(2)上安装有拉线接头(4)，从所述拉线接头(4)引出的拉线芯线(5)连接在所述拉线连接件(3)上，所述踏板总成(1)围绕所述铰接部(11)在初始位置和工作位置之间摆动，其特征在于，相对于所述初始位置，在从所述初始位置运动到所述工作位置的过程中，所述拉线芯线(5)的最大摆动角度为12°。
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