[实用新型]汽车空调制冷器

摘要

本实用新型公开了一种汽车空调制冷器，解决的技术问题是：原有汽车空调运行是靠汽车发动机带动，当发动机停止工作，即空调器也随之停止工作。汽车停放在露天，当人进入车内就像进了桑拿房，而此时才开起车内空调的话至少也需要5～10分钟。冬季也需要一个较长的预热过程。设计思想是，在原有汽车空调制冷器中增设制冷压缩机高低切换电磁阀，另外配一台单独制冷压缩机。汽车正常行驶时用原配的汽车空调制冷器内的制冷压缩机，当发动机不工作时，切换增设的单独制冷压缩机，空调系统仍正常工作。技术方案为：汽车空调制冷器包括第一制冷压缩机、冷凝器、贮液器、蒸发器、第一膨胀阀、第二制冷压缩机、第二膨胀阀、第二电磁阀、第二单向阀和第二压缩机切换电磁阀。

主权项

一种汽车空调制冷器，包括第一制冷压缩机(1)、冷凝器(2)、贮液器(3)、蒸发器(4)、第一电磁阀(9)和第一膨胀阀(7)；第一制冷压缩机(1)的出口通过管道(17)连接冷凝器(2)的入口，冷凝器(2)的出口通过管道(17)连接贮液器(3)的入口，贮液器(3)的出口通过管道(17)连接第一电磁阀(9)的入口，第一电磁阀(9)的出口通过管道(17)连接第一膨胀阀(7)的入口，第一膨胀阀(7)的出口通过管道(17)连接蒸发器(4)的入口，蒸发器(4)的出口通过管道(17)连接第一制冷压缩机(1)的入口；第一制冷压缩机(1)的出口与冷凝器(2)的入口之间的管道(17)上连接有第一单向阀(12)；蒸发器(4)的出口与第一制冷压缩机(1)的入口之间管道(17)上连接有节流阀(16)；其特征在于，还包括第二制冷压缩机(5)、第二膨胀阀(6)、第二电磁阀(8)、第二单向阀(10)、第二压缩机切换电磁阀(11)和第一压缩机切换电磁阀(13)；所述第二制冷压缩机(5)的入口通过管道(17)连接第一制冷压缩机(1)的出口，第二制冷压缩机(5)的出口通过管道(17)连接冷凝器(2)的入口；所述第二膨胀阀(6)通过管道(17)设置在贮液器(3)与蒸发器(4)之间，第二电磁阀(8)通过管道(17)设置在第二膨胀阀(6)与贮液器(3)之间；所述第二膨胀阀(6)和第二电磁阀(8)形成的通路与第一膨胀阀(7)和第一电磁阀(9)形成的通路为两条并联通路；所述第二单向阀(10)设置在第二制冷压缩机(5)的出口与冷凝器(2)的入口之间的管道(17)上；所述第一压缩机切换电磁阀(13)和第二压缩机切换电磁阀(11)设置在第二制冷压缩机(5)的入口与第一制冷压缩机(1)的出口之间的管道(17)上。