[实用新型]新型内燃机车低恒速装置有效
| 申请号： | 201420315461.3 | 申请日： | 2014-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN203876762U | 公开（公告）日： | 2014-10-15 |
| 发明（设计）人： | 侯晓燕;尹亚玲;郑蓉芬 | 申请（专利权）人： | 南车戚墅堰机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人： | 沈毅 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种低恒速装置，尤其是新型内燃机车低恒速装置。低恒速装置主机与I端显示器和II端显示器相连，低恒速装置主机通过XKJ继电器与机车上CF测速发电机相连。XKJ继电器一侧开关一端与原电路相连，另一端与PWM脉冲宽度调节器相连，低恒速装置主机上的SCM调压处理板与主电压信号相连，D/A数字模拟转换器与主电流信号相连，F/信号处理器与DF16特制光电转速传感器相连，选择开关与XKJ继电器相连，这种低恒速装置合理运用了机车柴油机功率，降低了能源的浪费，同时维修方便。由于本装置励磁控制为独立控制，因此其它各类直流传动内燃机车均可安装此装置来实现低恒速控制功能。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 内燃机车 低恒速 装置 | ||
【主权项】：
新型内燃机车低恒速装置，其特征是，低恒速装置主机与I端显示器和II端显示器相连，低恒速装置主机通过XKJ继电器与机车上CF测速发电机相连，XKJ继电器一侧开关一端与原电路相连，另一端与PWM脉冲宽度调节器相连，低恒速装置主机上的SCM调压处理板与主电压信号相连，D/A数字模拟转换器与主电流信号相连，F/信号处理器与DF16特制光电转速传感器相连。
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