[实用新型]一种汽油HCCI发动机凸轮有效
| 申请号： | 201420334660.9 | 申请日： | 2014-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN203925635U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 张璐 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种汽油HCCI发动机凸轮，它可以实现在DGI发动机上运用HCCI技术，为汽油HCCI发动机双凸轮提供两组凸轮型线，以此来满足不同负荷下所采用的燃烧方式所需要的气门运动规律。本实用新型中高升程进气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间角度为73°，凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度为87°；低升程进气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间角度为53°，凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度为53°；高升程排气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间角度为74°，凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度为81°；低升程排气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间角度为51°，凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度为56°。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽油 hcci 发动机 凸轮 | ||
【主权项】：
一种汽油HCCI发动机凸轮，包括八组进气凸轮和八组排气凸轮，每组进气凸轮均由两侧的高升程进气凸轮和中央的低升程进气凸轮构成；每组排气凸轮均由两侧的高升程排气凸轮和中央的低升程排气凸轮构成；其特征在于所述高升程进气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间的角度区间为73°，对应的升程为18.0850mm至27.0350mm；所述高升程进气凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度区间为87°，对应的升程为27.0350mm至18.0850mm；一个周期的其余角度区间为0mm升程的进气气门关闭保持段；所述低升程进气凸轮开启侧到凸轮最大升程之间的角度区间为53°，对应的升程为18.0050mm至21.9674mm；所述低升程进气凸轮最大升程到凸轮关闭侧之间的角度区间为53°，对应的升程为21.9674mm至18.0050mm；一个周期的其余角度区间为0mm升程的进气气门关闭保持段；所述进气凸轮中第一缸高升程进气凸轮桃尖相对于基准D的角度为164°±15′；第二缸高升程进气凸轮桃尖相对于基准D的角度为74°±15′；第三缸高升程进气凸轮桃尖相对于基准D的角度为106°±15′；第四缸高升程进气凸轮桃尖相对于基准D的角度为16°±15′；每一个进气凸轮中高升程进气凸轮桃尖和低升程进气凸轮桃尖之间的夹角为9°；高升程进气凸轮的基圆半径为18.085mm，低升程进气凸轮的基圆半径为18.005mm；所述基准D为曲轴转角270度时凸轮轴键槽中心面的位置。
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