[实用新型]高速列车转向架轴箱车顶圆的工装

摘要

本实用新型提供一种高速列车转向架轴箱车顶圆的工装，尾部安装端包括两个相互平行设置的支柱一和压板一，压板一上具有与轴箱尾部两个尾部定位螺孔位置相对应的两个通孔一，压板一两端还具有通孔二，支柱上具有与通孔二位置相对应的螺孔二；端部安装端包括两个相互平行设置的支柱二和压板二，压板二上具有与轴箱端部两个端部定位螺孔位置相对应的两个通孔三，压板二两端还具有通孔四，支柱二上设置有一对螺孔三和一对螺孔四，一对螺孔三中心连线与轴箱左体端部两个定位螺孔连线相互平行，一对螺孔四中心连线与轴箱右体端部两个定位螺孔连线相互平行。本实用新型工装属于高速列车转向架轴箱左体和右体的通用工装，结构简单，操作方便。

主权项

一种高速列车转向架轴箱车顶圆的工装，其特征在于：所述的工装包括底座(1)和固定在底座(1)两端分别用于固定轴箱尾部(4)和轴箱端部(5)的尾部安装端和端部安装端；所述的尾部安装端包括两个相互平行设置的支柱一(2)和压板一(3)，压板一(3)上具有与轴箱尾部(4)两个尾部定位螺孔(8)位置相对应的两个通孔一(31)，压板一(3)两端还具有通孔二(32)，支柱上具有与通孔二(32)位置相对应的螺孔二(21)，压板一(3)通过螺栓连接通孔二(32)和螺孔二(21)将压板一(3)固定在支柱一(2)上；所述端部安装端包括两个相互平行设置的支柱二(6)和压板二(7)，压板二(7)上具有与轴箱端部(5)两个端部定位螺孔(9)位置相对应的两个通孔三(71)，压板二(7)两端还具有通孔四(72)，支柱二(6)上设置有一对螺孔三(62)和一对螺孔四(61)，所述一对螺孔三(62)中心连线与轴箱左体端部(5)两个定位螺孔连线相互平行，所述一对螺孔四(61)中心连线与轴箱右体端部(5)两个定位螺孔连线相互平行，压板二(7)通过螺栓连接压板二(7)两端的通孔四(72)和一对螺孔三(62)或一对螺孔四(61)将压板固定在支柱二(6)上。