[实用新型]一种公交车动力模块框架有效
| 申请号： | 201420344615.1 | 申请日： | 2014-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN203920905U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 孔建海;金煜鹏;陈顺华;周志宏;李波 | 申请（专利权）人： | 常州黄海汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 徐琳淞 |
| 地址： | 213000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种公交车动力模块框架，包括由前上横梁、前下横梁、前左竖梁和前右竖梁固定连接而成的前框架，由后上横梁、后下横梁、后左竖梁和后右竖梁固定连接成成的后框架，以及左纵梁、右纵梁、右斜纵梁、前左中竖梁和前右中竖梁；左纵梁的前端固定在前下横梁与前左竖梁的连接处，后端固定在后下横梁与后左竖梁的连接处；右纵梁的前端固定在前下横梁与前右竖梁的连接处，后端固定在后下横梁与后右竖梁的连接处；右斜纵梁前端固定在前上横梁与前右竖梁的连接处，后端固定在后下横梁与后右竖梁的连接处；前左中竖梁和前右中竖梁分别固定在前框架的左中部和右中部。本实用新型解决了公交车动力系统装配时间长的问题，提高了装配效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 公交车 动力 模块 框架 | ||
【主权项】：
一种公交车动力模块框架，其特征在于：包括由前上横梁(1)、前下横梁(2)、前左竖梁(3)和前右竖梁(4)固定连接而成的前框架，由后上横梁(8)、后下横梁(9)、后左竖梁(10)和后右竖梁(11)固定连接成成的后框架，以及左纵梁(5)、右纵梁(6)、右斜纵梁(7)、前左中竖梁(12)和前右中竖梁(13)；所述左纵梁(5)的前端固定在前下横梁(2)与前左竖梁(3)的连接处，后端固定在后下横梁(9)与后左竖梁(10)的连接处；所述右纵梁(6)的前端固定在前下横梁(2)与前右竖梁(4)的连接处，后端固定在后下横梁(9)与后右竖梁(11)的连接处；所述右斜纵梁(7)前端固定在前上横梁(1)与前右竖梁(4)的连接处，后端固定在后下横梁(9)与后右竖梁(11)的连接处；所述前左中竖梁(12)和前右中竖梁(13)分别固定在前框架的左中部和右中部。
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