[实用新型]铁路工程车辆轮对替行装置有效
| 申请号： | 201420376194.0 | 申请日： | 2014-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN203920710U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 骆梦莹 | 申请（专利权）人： | 骆梦莹 |
| 主分类号： | B60S13/00 | 分类号： | B60S13/00;B61K5/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721001 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 提供一种铁路工程车辆轮对替行装置，具有走行轮总成、支轮轴和夹板，所述支轮轴的中部结构的形状与铁路工程车车轮轮缘形状相吻合，支轮轴两端的轴颈分别穿过夹板上的定位孔用双螺母锁紧且使其中部结状置于两夹板中间位置抵紧车轮轮缘，所述夹板为扁长形且其两侧均制有梯形卡口，所述走行轮总成与梯形卡口适配且位于支轮轴两外侧。本实用新型采用支轮轴将两个夹板相连，用两夹板夹住工程车车轮并使支轮轴的中部结构抵紧工程车车轮轮缘使事故车轮抬离轨面，用走行轮总成替代事故车轮坐在钢轨上，起动车辆低速将事故车拖走。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路工程 车辆 轮对 行装 | ||
【主权项】：
铁路工程车辆轮对替行装置，其特征在于：具有走行轮总成(1)、支轮轴(2)和夹板(3)，所述支轮轴(2)的中部结构(19)的形状与铁路工程车车轮(23)轮缘形状相吻合，支轮轴(2)两端的轴颈(18)分别穿过夹板(3)上的定位孔(17)用双螺母(16)锁紧且使其中部结构(19)置于两夹板(13)中间位置抵紧车轮(23)轮缘，所述夹板(3)为扁长形且其两侧均制有梯形卡口(20)，所述走行轮总成(1)与梯形卡口(20)适配且位于支轮轴(2)两外侧。
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