[实用新型]一种汽车减振器支架有效
| 申请号： | 201420417354.1 | 申请日： | 2014-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN203974455U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 高松;居刚;李海波;董金国 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减振器支架，包括支架本体；所述支架本体包括第一固定部、第二固定部和设置在所述第一固定部和所述第二固定部之间的连接部；所述第一固定部的下端面与车架工字梁相连接，所述第二固定部的右边侧面与车辆减振器相连接；所述连接部的两端分别设置有向远离所述转向拉杆方向凹陷的弯折结构。本实用新型的汽车减振器支架，通过重新设计支架本体的外形，可以使支架本体满足车架工字梁与减振器下端吊环轴线垂直时安装要求，同时通过在连接部上追加让位弯折结构为转向拉杆留出更大的工作空间，可以让转向拉杆的使用更加灵活方便，提高车辆悬架系统的整体安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减振器 支架 | ||
【主权项】：
一种汽车减振器支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括第一固定部、第二固定部和设置在所述第一固定部和所述第二固定部之间的连接部；所述第一固定部的下端面与车架工字梁相连接，所述第二固定部的右边侧面与车辆减振器相连接；所述连接部的两端分别设置有向远离转向拉杆方向凹陷的弯折结构。
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