[实用新型]一种列车电源并联系统有效
| 申请号： | 201420421279.6 | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN204156585U | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | 魏培华;许义景 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 43008 | 代理人： | 赵洪 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车电源并联系统，包括：列车网络，以及两路以上与列车网络相连的电源支路，电源支路的输出端相互并联于并联点后为列车负载提供电源。电源支路包括与列车网络相连的电源，以及与电源相连的蓄电池，电源的输入端连接至网压端，电源的输出端并联于并联点。本实用新型能够解决现有电源并联供电系统功率不大、控制复杂、可靠性不高的技术问题，增强了电路应用的灵活性、硬件设备少、成本低、输出电流闭环控制更稳定、控制精度更高、提供的功率更大、分散布局更灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 电源 并联 系统 | ||
【主权项】：
一种列车电源并联系统，其特征在于，包括：列车网络（1），以及两路以上与所述列车网络（1）相连的电源支路，所述电源支路的输出端相互并联于并联点后为列车负载提供电源；所述电源支路包括与所述列车网络（1）相连的电源（3），以及与所述电源（3）相连的蓄电池（4），所述电源（3）的输入端连接至网压端（2），所述电源（3）的输出端并联于所述并联点。
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