[实用新型]自行加榴炮弹药输送车辅机检测装置

摘要

自行加榴炮弹药输送车辅机检测装置，属于装甲车辆技术领域。其包括自行加榴炮弹药输送车辅机，其特征在于，它还包括电气操作面板(10)、燃油箱(11)、排烟装置(12)、负载箱Ⅰ(13)、负载箱Ⅱ(14)、检测平台(15)、发动机支架(16)、和蓄电池(17)。本实用新型是为了满足辅助能源系统装车需要进行调试的需求。本实用新型是为自行加榴炮弹药输送车辅助能源系统做台架试验而制造的，检验辅助能源系统给供输弹和起重机系统提供的能源是否符合设计要求，排查故障。将自行加榴炮弹药输送车辅机与该新型的检测装置连接好，工作人员通过对电气操作面板进行操作，根据该检测装置上的各个仪表及指示灯从而判断自行加榴炮弹药输送车辅机是否出现故障及是否满足设计要求。本实用新型还适用于为其他车辆的辅助能源系统(直流发电机在15KW28V以内)做台架试验。

主权项

自行加榴炮弹药输送车辅机检测装置，它包括自行加榴炮弹药输送车辅机，其特征在于，它还包括电气操作面板(10)、燃油箱(11)、排烟装置(12)、负载箱Ⅰ(13)、负载箱Ⅱ(14)、检测平台(15)、发动机支架(16)、和蓄电池(17)； 蓄电池(17)包括正组电瓶和负组电瓶；发动机支架(16)固定在检测平台(15)上；电气操作面板(10)固定在检测平台(15)的一端，且电气操作面板(10)与检测平台(15)垂直；燃油箱(11)、排烟装置(12)、负载箱Ⅰ(13)、负载箱Ⅱ(14)和所述蓄电池(17)均设置在检测平台(15)上； 燃油箱(11)的输出端连通发动机(1)的燃油滤的输入端； 排烟装置(12)的输入端连通发动机(1)的排烟口的输出端； 负载箱Ⅰ(13)和负载箱Ⅱ(14)的左侧均设置有一个刀闸开关；负载箱Ⅰ(13)和负载箱Ⅱ(14)上均设有正极接线端和负极接线端，且负载箱Ⅰ(13)的负极接线端与负载箱Ⅱ(14)的正极接线端串联；负载箱Ⅰ(13)的正极接线端上连接一根+28V的电源线，负载箱Ⅱ(14)的负极接线端上连接一根‑28V的电源线； 电气操作面板(10)包括一号电压检测表V、二号电压检测表V、一号电流检测表A、二号电流表A、两个电源指示灯LP、两个仪表照明灯LI、电源总开关(S1)、仪表灯开关(S2)、负载Ⅰ开关(S3)、负载Ⅱ开关(S4)及辅助仪表板(51)； 一号电压检测表V、一号电流检测表A、电源指示灯LP、仪表照明灯LI、电源总开关(S1)和仪表灯开关(S2)安装在电气操作面板(10)前表面的左侧；二号电压检测表V、二号电流检测表A、另一个电源指示灯LP、另一个仪表照明灯LI、负载Ⅰ开关(S3)和负载Ⅱ开关(S4)安装在电气操作面板(10)前表面的右侧；辅助仪表板(51)安装在电气操作面板(10)前表面的中间位置； 负载Ⅰ开关(S3)的输入输出端同时连接负载箱Ⅰ(13)的正极和一个电流检测表的输出输入端；负载Ⅱ开关(S4)的输入输出端同时连接负载箱Ⅱ(14)的负极和另一个电流检测表的输出输入端； 仪表灯开关(S2)的输入输出端连接辅机仪表板(5)及辅助仪表板(51)的仪表灯L1的输出输入端；一号电压检测表V的输入输出端连接蓄电池(17)正组电瓶的输出输入端；二号电压检测表V的输入输出端连接蓄电池(17)负组电瓶的输出输入端； 电流检测表A的输入输出端串接在发电机(2)的直流输出端； 电源总开关(S1)的输入输出端连接一个电源指示灯LP的输出输入端； 辅助仪表板(51)上设置有电源开关(S5)，且所述电源开关连接另一个电源指示灯LP； 辅助仪表板(51)的控制端连接发动机的控制端； 辅助仪表板(51)上设置有辅机发电开关(51‑1)、仪表照明开关(51‑2)、速度转换开关(51‑3)、启动钥匙开关(51‑4)、机油温度表(51‑5)、机油压力表(51‑6)、转速摩托小时表(51‑7)、油压报警灯(L21)、充电指示灯(L22)、油温报警灯(L23)、预热指示灯(L24)、失压报警灯(L25)和空气滤保养指示灯(L26)； 辅助仪表板(51)上的辅机发电开关(51‑1)、仪表照明开关(51‑2)、速度转换开关(51‑3)、启动钥匙开关(51‑4)、机油温度表(51‑5)、机油压力表(51‑6)、转速摩托小时表(51‑7)、油压报警灯(L21)、充电指示灯(L22)、油温报警灯(L23)、预热指示灯(L24)、失压报警灯(L25)和空气滤保养指示灯(L26)与辅机仪表板(5)上的辅机发电开关(5‑1)、仪表照明开关(5‑2)、速度转换开关(5‑3)、启动钥匙开关(5‑4)、机油温度表(5‑5)、机油压力表(5‑6)、转速摩托小时表(5‑7)、油压报警灯(L1)、充电指示灯(L2)、油温报警灯(L3)、预热指示灯(L4)、失压报警灯(L5)和空气滤保养指示灯(L6)一一对应连接。