[实用新型]一种乘用车后悬架A型臂有效
| 申请号： | 201420448415.0 | 申请日： | 2014-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN204020453U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 刘德丰;张怀南;高海波 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 杜森垚;朱世林 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种乘用车后悬架A型臂，A型臂为中空薄壁铸件，其包括A型臂本体，A型臂主体左侧设有四个固定耳，四个固定耳通过球面销和导向杆与车辆后转向节连接，A型臂主体右侧延伸有两个弯臂，两个弯臂端部均设有衬套，两个弯臂均通过螺栓与副车架固定连接；上控制臂一端通过螺栓与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；前束调整臂一端通过球头与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；螺旋弹簧带减振器总成下端通过螺栓与上控制臂连接，螺旋弹簧带减振器总成上端与车身固定连接，副车架与车身固定连接。该乘用车后悬架A型臂能够优化橡胶衬套的解耦效果，提高连杆的承载能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 乘用车后 悬架 型臂 | ||
【主权项】：
一种乘用车后悬架A型臂，后悬架包括上控制臂、前束调整臂、副车架、螺旋弹簧带减振器总成，上控制臂一端通过螺栓与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；前束调整臂一端通过球头与后转向节连接，另一端通过螺栓与副车架连接；螺旋弹簧带减振器总成下端通过螺栓与上控制臂连接，螺旋弹簧带减振器总成上端与车身固定连接，副车架与车身固定连接，其特征在于，乘用车后悬架A型臂为中空薄壁铸件，其包括A型臂本体，A型臂主体左侧设有四个固定耳，四个固定耳通过球面销和导向杆与车辆后转向节连接，A型臂主体右侧延伸有两个弯臂，两个弯臂端部均设有衬套，两个弯臂均通过螺栓与副车架固定连接。
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