[实用新型]一种混合动力客车用动力电池系统有效
| 申请号： | 201420451575.0 | 申请日： | 2014-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN203974517U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 唐浩;刘力;李加旭;徐雷鸣;成军;任洪涛;李鹏程;蔡科昱 | 申请（专利权）人： | 成都易默生汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人： | 袁英 |
| 地址： | 610100 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种混合动力客车用动力电池系统，它包括动力电池包A、动力电池包B和电池组配电盒，所述的电池组配电盒包括一组电源输出端子和一组或多组电源输入端子，所述的动力电池包A和动力电池包B均分别设有一组电源输出端子，每组电源输入端子或电源输出端子均设有高压正极端子和高压负极端子，动力电池包A和动力电池包B分别通过线束与电池组配电盒的电源输入端子连接，电池组配电盒的电源输出端子与混合动力客车的高压配电箱连接。本实用新型采用多个结构及参数一致的电池包并联的结构，互换性好，在部分电池出现故障时，混合动力客车还能正常工作，且允许只更换其中部分电池包，减少维护时间，提高动力电池系统可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 客车 动力电池 系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力客车用动力电池系统，其特征在于：它包括动力电池包A、动力电池包B和电池组配电盒，所述的电池组配电盒包括一组电源输出端子和一组或多组电源输入端子，所述的动力电池包A和动力电池包B均分别设有一组电源输出端子，每组电源输入端子或电源输出端子均设有高压正极端子和高压负极端子，动力电池包A和动力电池包B分别通过线束与电池组配电盒的电源输入端子连接，电池组配电盒的电源输出端子与混合动力客车的高压配电箱连接。
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