[实用新型]一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座有效
| 申请号： | 201420486827.3 | 申请日： | 2014-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN204077246U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 鲁方俊;刘华军;郭建坤;张耀清;项海涛 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B62D7/18 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座，该转向节支承座为叉形结构，包括由上至下依次连接的一号弯臂、二号弯臂以及对应连接在一号弯臂、二号弯臂两侧的一号侧板、二号侧板，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板与桥壳本体呈整体式结构，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板的内壁围合形成呈旋转曲面结构的内腔面，一号侧板、二号侧板的外侧部均为由一号圆弧面、二号圆弧面平滑过渡形成的外凸结构，一号弯臂的顶部设置有弧形加强筋，二号弯臂的内部开设有与桥壳本体的内腔相通的腔体。本设计不仅提高了结构强度，而且改善了铸造工艺。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整体 铸造 驱动 转向 节支 | ||
【主权项】：
一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座，该转向节支承座（1）为叉形结构，包括由上至下依次连接的一号弯臂（11）、二号弯臂（12）以及对应连接在一号弯臂（11）、二号弯臂（12）两侧的一号侧板（13）、二号侧板（14），所述一号弯臂（11）、二号弯臂（12）上均设置有主销孔（4），其特征在于：所述一号弯臂（11）、二号弯臂（12）、一号侧板（13）、二号侧板（14）与桥壳本体（3）呈整体式结构，一号侧板（13）、二号侧板（14）的外侧部均为由一号圆弧面（15）、二号圆弧面（16）平滑过渡形成的外凸结构。
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