[实用新型]限滑差速器

摘要

限滑差速器，由壳体、壳体两端的左、右端盖构成，壳体两端的中心位置分别设有半轴齿轮孔和相互对应的三个圆柱螺旋齿轮孔。半轴齿轮孔中分别装有左、右半轴齿轮，左、右半轴齿轮一端的圆柱部份分别与左、右端盖的中心孔转动连接。三个圆柱螺旋齿轮孔中分别装有3对相互啮合的左、右圆柱螺旋齿轮，左圆柱螺旋齿轮的另一端分别与左半轴齿轮啮合，右圆柱螺旋齿轮的另一端分别与右半轴齿轮啮合。结构简单合理容易实施，工作时限滑差速器装在主减速器的壳体中。装有本实用新型限滑差速器的主减速器不仅可以应用在后驱或四驱汽车动力系统中，也可应用在其它汽车的动力系统中，应用范围广。具有结构简单、故障率低、限滑效果可靠等优点。

主权项

一种限滑差速器，由壳体、固定在壳体两端的左端盖和右端盖构成，其特征在于：壳体两端的中心位置分别设有半轴齿轮孔和围绕半轴齿轮孔相互对应的三个圆柱螺旋齿轮孔；半轴齿轮孔中分别装有同心的左半轴齿轮和右半轴齿轮，左半轴齿轮一端的圆柱部份与左端盖的中心孔转动连接，右半轴齿轮一端的圆柱部份与右端盖的中心孔转动连接；相互对应的三个圆柱螺旋齿轮孔中分别装有3对相互啮合的左圆柱螺旋齿轮和右圆柱螺旋齿轮，相互啮合的左圆柱螺旋齿轮的另一端分别与左半轴齿轮啮合，相互啮合的右圆柱螺旋齿轮的另一端分别与右半轴齿轮啮合。