[实用新型]一种用于叉车的液力传动变速箱比例液压控制系统

摘要

本实用新型公开了一种用于叉车的液力传动变速箱比例液压控制系统，包括油泵、三位四通电磁换向阀、电液比例换向阀、F离合器、R离合器、主调压阀、液力变矩器、溢流阀和冷却器，F离合器和R离合器分别连接三位四通电磁换向阀的两个工作油口，三位四通电磁换向阀经电液比例换向阀与油泵的输出端连接，油泵的输出端还连接有主调压阀、液力变矩器、溢流阀和冷却器，油泵经主调压阀、液力变矩器和冷却器连接至润滑油路，油泵经主调压阀和溢流阀连接至回油油路。本技术方案采用电液比例换向阀为主要元件，系统更为简单，可以实现快速、平稳、无冲击的换挡操作，使得变速箱的操作更为舒适，变速箱的寿命更长。

主权项

一种用于叉车的液力传动变速箱比例液压控制系统，其特征在于，包括油泵(2)、三位四通电磁换向阀(16)、电液比例换向阀(15)、F离合器(6)、R离合器(7)、主调压阀(8)、液力变矩器(9)、溢流阀(10)和冷却器(11)，F离合器(6)和R离合器(7)分别连接三位四通电磁换向阀(16)的两个工作油口，三位四通电磁换向阀(16)经电液比例换向阀(15)与油泵(2)的输出端连接，油泵(2)的输出端还连接有主调压阀(8)、液力变矩器(9)、溢流阀(10)和冷却器(11)，油泵(2)经主调压阀(8)、液力变矩器(9)和冷却器(11)连接至润滑油路，油泵(2)经主调压阀(8)和溢流阀(10)连接至回油油路；三位四通电磁换向阀(16)和电液比例换向阀(15)均不工作时，三位四通电磁换向阀(16)处于中位工作状态，F离合器(6)和R离合器(7)均接回油油路，均处于分离状态，无动力传递，变速箱为空挡状态；电液比例换向阀(15)工作并且三位四通电磁换向阀(16)处于左位工作状态时，部分动力油经电液比例换向阀(15)和三位四通电磁换向阀(16)进入F离合器(6)，F离合器(6)接合，R离合器(7)接回油油路，处于分离状态，动力往前进方向传递，变速箱为前进挡状态；电液比例换向阀(15)工作并且三位四通电磁换向阀(16)处于右位工作状态时，部分动力油经电液比例换向阀(15)和三位四通电磁换向阀(16)进入R离合器(7)，R离合器(7)接合，F离合器接回油油路，处于分离状态，动力往后退方向传递，变速箱为倒退挡状态。